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[单选题]

事故调查准备工作包括()三部分

A.调查计划

B.人员组成及培训

C.调查工具的准备

D.调查结果分析

提问人:网友changxiangyi 发布时间:2022-01-07
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[48.***.***.214] 1天前
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[29.***.***.175] 1天前
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[104.***.***.134] 1天前
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第1题
某县一化工厂有生产科、技术科、销售科、安全科和工会等。2006年5月3日,该厂氨气管道发生泄漏,3名员工中毒。在事故调查时,厂长说:“因管道腐蚀造成氨气泄漏,为不影响生产,厂里组织了几次在线堵漏,但未成功,于是准备停车修补。”生产副厂长说:“紧急停车过程中,员工甲未按规定程序操作,导致管道压力骤增、氨气泄漏量增大,采取补救措施无效后,通知撤离,但因撤离方向错误,导致包括甲在内的现场3名员工中毒。”员工甲说:“发现泄漏后没多想,也没戴防护面具就进行处理,再说厂内的防护面具很少而且很旧了,未必好用。”员工乙说:“当时我是闻到气味,感觉不对才跑的,可能是慌乱中跑的方向不对,以前没人告诉过什么情况该往哪跑、如何防护,现在才知道厂里有事故应急救援预案。”安全科长说:“编制事故应急救援预案是厂下达给安全科的任务,由安全科员工组成编制组,预案经我审查后,由生产副厂长签发。”事故调查人员调查确认厂长、生产副厂长、员工甲、员工乙和安全科长所说情况基本属实,并发现预案签发人为己调离该厂的原生产副厂长,签发日期为2005年7月8日,预案没有在属地负责安全生产监督管理的部门备案。

依据以上场景,回答下列问题:

按照应急准备要素的要求,指出该厂在应急准备工作中的不足。

指出该厂在预案编制和预案管理中存在的问题,并提出改进建议。

结合此次氨气泄漏事故,说明该类应急救援预案中人员紧急疏散、撤离应包括的内容。

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第2题
供热管道施工与安装要求之案例分析

1.背景

某供热管线工程,长729m,DN250,采用Q235B管材,直埋敷设,全线共设4座检查室。在2号检查室内热机安装施工时,施工单位预先在管道上截下一段短节,留出安装波纹管补偿器的位置,后因补偿器迟迟未到货,只好将管端头临时用彩条布封堵。

2.问题

(1)施工单位的此种做法是否妥当?如不妥当,请写出正确的程序。

(2)波纹管补偿器安装时,对其安装方向是否有要求?

(3)对波纹管补偿器与管道连接处的焊缝是否需要进行无损探伤检验?检验比例是多少?

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第3题
背景资料:2015年4月开始,某公路项目部工地的从业人员有时多达三、四十人,施工地点距厂区出口有五、六公里路程,而施工单位仅有一辆面包车负责接送,明显坐不下所有从业人员,从业人员大部分带有施工工具,面包车也不便装载。所以,工地的包工头在从业人员多的时候,便安排在施工工地脱兔的外雇自卸货车负责接送从入口的到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况,下发了相关文件,做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的文字要求,但没有采取进一步的措施来杜绝这一客观存在的现象。2015年5月12日上午,为公司做事的从业人员多达四十余人。11时,外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工,按照管理,他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货厢)往下接送,当行至场内工地旁时,在该地做功的16名从业呢预案也按惯例上了该车的货厢。调查询问中,施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止,但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分,该车行至下入口下坡处,由于刹车失效,加上处置不当,造成货车翻车,致使5人当场死亡,3人经医院抢救无效后当日死亡,13人受伤。事故发生后,驾驶员任某在当地水库溺水自杀。

2014年全国城镇居民人均可支配收入为28844元,根据2010年《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》,本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为()元。

A.60万

B.30万

C.50万

D.80万

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第4题
事故调查是为防止类似事故的发生而进行的调查。
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第5题
保险是事故损失控制的重要手段之一。
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第6题
道路交通伤亡事故处理工作应当在事故发生后90日内结案,特殊情况不得超过150日。其处理结案程序因事故的严重程度而异。
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第7题
保险和储蓄都是人们应付未来不确定风险的一种管理手段,目的都在于保障未来正常地生产、生活、所不同的是,储蓄是将风险留给他人,依靠个人积累来对付未来风险。而保险,则是将所面对的风险用转移的方法,靠集体的财力对付风险带来的损失,提供了足够的保障。
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第8题
下列描述中不属于列车事故的是()

A、列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故

B、调车机车进入区间(跟踪、越出站界调车除外),发生的事故

C、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故

D、客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,以及客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被其他列车、机车、车辆冲撞造成的事故,均算客运列车事故

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第9题
铁路交通事故安全天数的统计单位是()

A、15天

B、30天

C、180天

D、100天

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第10题
下列铁路行车事故后果中不属于旅客列车重大事故的是()

A、机车、车辆脱轨6辆(台)及以上

B、死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上

C、直接经济损失500万元及以上

D、客车中途摘车2辆

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