在案例分析中，OVTT为出行者的时间价值，VOTT为车外出行时间。

A.如果所节约的时间用于工作，时间节约的价值应为因时间节约而进行生产从而引起产出增加的价值

B.出行时间节约的价值可以按节约时间的受益者为了获得这种节约所愿意支付的货币数量来度量

C.在项目经济费用效益分析中，应根据所节约时间的具体性质分别测算

D.在项目财务生存能力分析中，应根据不同的出行时间以及受益者的支付意愿测算时间节约价值

E.如果所节约的时间用于闲暇，应从受益者个人的角度，综合考虑个人家庭情况、收入水平、闲暇偏好等因素，采用意愿调查评估方法进行估算

A.车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小

B.用户都可以准确获知每个路段、路径上的出行时间

C.用户只关心自己的出行方案最优，互相之间不配合

D.用户都试图选择最短路径到达其目的地

A.出行的特性：出行目的、出行时段

B.出行者的特性：年龄、性别、收入、汽车拥有情况

C.交通方式特性：出行距离和时间、费用、舒适性、停车设施及停车费用、安全性、准时性

D.区域特性：人口密度、人口规模、交通设施水平

案例：小汽车的出行成本 引自：王正，施文俊等，《上海市小汽车出行成本研究》，第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会，2008年9月 （1）小汽车购买阶段的成本构成 上海市小汽车购买阶段的成本主要包括：车辆购置价格、增值税、购置税、车船使用税、牌照费、验车费等，如图1所示。在购买小汽车的时候，上述费用需要一次性支付。图1 小汽车购买阶段的成本构成 （2）小汽车使用阶段的成本构成 小汽车使用阶段的成本包括：固定使用成本、弹性使用成本和折旧费。固定使用成本包括：保险费、养路费、小区停车费、保养费、年检费等，其中保险费包括第三者责任险、车辆损失险、不计责任免赔险、全车盗抢险、交强险、玻璃单独破碎险、车身划痕险等；弹性使用成本包括油费、停车费、维修费等。如图2所示。图2 小汽车使用阶段的成本构成 （3）小汽车出行时间成本 出行时间成本TTC（trip time cost）是指出行者在整个出行过程中消耗的时间用货币来衡量。小汽车的出行时间成本计算公式为： TTC=L/V *Vot 式中：TTC——小汽车出行方式的时间成本（元/人）； L——小汽车的出行距离（km）； V——小汽车的平均速度（km/h）； Vot——某地的单位时间价值（元/h）； （4）小汽车出行综合成本分析 如表1，2007年上海市范围，浦西内环内的出行综合成本最高，为23.577元/公里，其次是浦东内环内，为16.68元/公里，上海郊区的出行综合成本最低，为8.785元/公里。在成本构成方面，固定成本占总成本的比例最高，一般为80%左右，而使用成本只占总成本的10%~15%。 表1 2007年上海市不同区域小汽车出行综合成本分析 区域 固定成本 （元/公里） 使用成本 （元/公里） 时间成本 （元/公里） 延误成本 （元/公里） 出行综合成本 （元/公里） 浦西内环内 18.76 2.38 2.42 0.017 23.577 浦东内环内 13.37 1.92 1.38 0.010 16.68 浦西内外环间 10.28 1.48 1.06 0.007 12.827 浦东内外环间 8.63 1.35 0.74 0.005 10.725 上海郊区 7.08 1.00 0.70 0.005 8.785 注：表中的“延误成本”是指驾车早到或晚到成本，取经验值10分钟 作业：根据案例中私人小汽车的固定成本和使用成本的数据分析给出小汽车出行可持续发展的对策？根据小汽车出行成本数据如何制定公共交通出行方式运输成本确保优先发展公共交通？

A.时间价值+内在价值

B. 时间价值-内在价值

C. 内在价值-时间价值

D. 内在价值与时间价值中最大者

A.收入水平

B.方式偏好

C.职业、年龄、性别等因素

D.出行时间价值