零部件选材的基本原则应从使用性能、工艺性能和经济性三个方面进行考虑。（)

A.满足汽车零件使用性能的要求，如安全性，舒适操控性等

B.具有良好的工艺性能，如形性，焊接性

C.具有良好的经济性，如成本低、可回收性

D.以上都对

A、分析零件的服役条件及可能的失效形式，确定控制失效的关键性能指标（使用性能和工艺性能），以此作为选材的依据。

B、针对所确定的零件性能要求，通过力学计算或辅以试验等方法。

C、对同类或相近零件的用材情况进行调查研究，可从其使用性能、材料供应、材料价格、加工工艺性能等方面进行综合分析以供参考，拟定较为合理的选材方案。

D、针对具体情况，灵活运用选材原则。一般在经济性、工艺性相近或相同时，应选用使用性能最优的材料。根据所选材料及使用性能要求，确定热处理方法或其它强化方法。对于关键零件，投产前应对所选材料进行试验，以考查所选材料及其热处理工艺方法能否满足使用性能要求。

A、首先分析零部件的成分，以及制备加工的工艺，进行实验，从而满足选材和工艺制定

B、首先分析零部件的服役条件，进而分析其性能要求，配合成分、制备/加工、微观结构的考虑，进行实验，从而实现选材和工艺制定。

C、无

D、无

A.工作条件(包括零部件的受力状况和工作环境)

B.设计制造(设计不合理、选材不当、制造工艺不当等)

C.使用维修

D.使用频率

A.安装不当

B.加工工艺不当

C.使用操作和维修不当

D.检验方法不当

A、根据零部件的服役条件，得出零部件需要具备的各项性能；根据性能要求，来进行合金化设计，并通过热处理等方式对合金的微观组织进行设计，从而符合零部件的性能要求；

B、首先根据成本进行材料选择，而后根据材料的原始状态进行零部件加工并测试，检测零部件能够达到要求；材料的冷、热加工工艺可以不用考虑，主要考虑金属材料的合金化；

C、干扰项1（不用选）；

D、干扰项2（不用选）；

A.美观性

B.经济性

C.技术先进

D.选材合理