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更多“排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功…”相关的问题
A.在全转速、轻载模式下，进气门晚开，排气门早关，燃油经济性会更好
B.高转速下，气缸内温度过高会产生氮氧化合物，所以EGR系统必不可少
C.在高速、大负荷时，进气门晚关，排气门早开，是为了增加发动机的输出扭矩
D.在中等负荷下，进气门早开、排气门晚关，可改善有害气体的排放
A.排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分，使气缸内压力及早降低
B. 由于排气门早开，废气自行排出，从而使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力
C. 早开，可以使高温废气在气缸内的停留时间缩短，避免柴油机过热
D. 早开，可以保证进入气缸的空气数量增多
A.有较大开度、减少进气阻力，使进气顺畅
B.利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗
C.使排气门开启时气缸内有较高压力，废气高速排出
D.利用气流惯性在迟后角内继续排气，减少气缸内废气量
A.有较大开度、减少进气阻力，使进气顺畅
B.利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。
C.使排气门开启时气缸内有较高压力，废气高速排出。
D.利用气流惯性在迟后角内继续排气，减少气缸内废气量。
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