根据《交通运输守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理办法(试行)》规定,守信联合激励对象名单(称红名单)认定数据来源的重要参考包括()
A.交通运输管理部门实施信用分级分类监管确定的信用状况长期良好和获得省级及以上表彰的行政相对人的信息
B.省级及以上社团主管部门登记的交通运输行业协会(学会)提供的诚信行为记录的信息
C.黑名单有效期届满且未再发生严重失信行为的
D.其他可作为红名单认定数据来源的信息
A.交通运输管理部门实施信用分级分类监管确定的信用状况长期良好和获得省级及以上表彰的行政相对人的信息
B.省级及以上社团主管部门登记的交通运输行业协会(学会)提供的诚信行为记录的信息
C.黑名单有效期届满且未再发生严重失信行为的
D.其他可作为红名单认定数据来源的信息
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
A.提出申请
B.受理申请人
C.核查申请
D.修复认定
E.修复处理
A、从地方法规规定的标准
B、全国统一标准
C、以联合惩戒备忘录为认定唯一依据
A.《关于加强和规范涉电力领域失信联合惩戒对象名单管理工作的实施意见》
B.《关于对电力行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》
C.《国家发展改革委 人民银行关于加强和规范守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理工作的指导意见》
D.《关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度 加快推进社会诚信建设的指导意见》
A、谁归集、谁负责
B、谁筛选、谁负责
C、谁认定、谁负责
D、谁报送、谁负责
A、距离上一次信用修复时间不到1年的
B、3年内信用修复累计满2次的
C、拒不纠正相关失信行为或者无故不参加约谈、约谈事项不落实,经督促后仍不履行的
D、依法依规不能实施信用修复的其他失信行为
A.守信联合激励
B.守信联合惩戒
C.失信联合激励
D.失信联合惩戒
E.统一完善目标
A、白名单
B、灰名单
C、红名单
D、黑名单
A.健全弘扬和激励诚信行为的机制
B.健全对失信行为的约束和惩戒机制
C.构建守信联合激励和失信联合惩戒的协同机制
D.加强法律法规制度和诚信文化建设
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