当出现()站台门处于打开状态且无法关闭时,列车限速进出站,直至站台门整侧关闭时
A.一扇及以上
B.一扇
C.两扇及以上
D.两扇
A.一扇及以上
B.一扇
C.两扇及以上
D.两扇
A.发生站台门故障,应先通后复的原则
B.发生整侧站台门无法打开,首趟列车若不能满足每节车厢至少有一道站台门处于打开状态,则行调可组织首趟列车越站通过或者不进行上下客作业
C.当出现一道及以上站台门处于打开状态且无法关闭时,列车限速进出站,直到站台门整侧关闭
D.若操作互锁解除,可以由站务人员确认站台安全的情况下直接操作,无需向行调请示,待处理完毕后将处理情况告知行调
A.每节车厢至少有一道
B.六道
C.1-2列
D.2-3列
A.该滑动门不受信号命令开关控制
B.该门扇仍然处于安全回路监控下
C.该滑动门受站台级命令开关控制
D.该门关闭锁紧信号被旁路
E.手动解锁无法打开该门
A.当点火开关关闭时,IMRC、IMSC电磁阀都处于通电状态,其阀门翼板也是关闭的
B. 当点火开关打开时,IMRC、IMSC电磁阀都处于通电状态,其阀门翼板打开
C. 当IMSC电磁阀出现故障时,在发动机高速时阀门翼板无法打开,发动机功率下降
D. 发动机实际工作时,IMRC阀门翼板比IMSC的先打开
A.当点火开关关闭时,IMRC、IMSC电磁阀都处于通电状态,其阀门翼板也是关闭的
B.当点火开关打开时,IMRC、IMSC电磁阀都处于通电状态,其阀门翼板打开
C.当IMSC电磁阀出现故障时,在发动机高速时阀门翼板无法打开,发动机功率下降
D.发动机实际工作时,IMRC阀门翼板比IMSC的先打开
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