某航道疏浚工程设计挖槽长6km,设计底宽200m,设计底标高-15.0m。计算超深0.5m,计算超宽5m,边坡1:7。

泥面平均标高-10.0m。泥土处理为外抛,抛泥区中心点在挖槽下游一端处10km处。施工单位根据合同条款,现场条件和设备情况,选用1艘10000m3耙吸挖泥船。该船一舱挖泥时间55min,平均泥舱装载土方量为6500m3/舱,挖泥满载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥和掉头、上线时间合计为15min,平均时间利用率85%。施工期回淤量按5%考虑。

问题

1、计算本工程计算断面顶宽、底宽、断面面积和疏浚工程量。

2、计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。

3、计算本工程的施工工期。

提问人：网友q391137900 发布时间：2022-01-06

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第1题

某施工单位经过招标投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。按业主提供的地质资料，航道

疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m。自航驳和l000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和l000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

【问题】 1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，由此带来的显著优势及其不足之处是什么？ 2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件？ 3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔？并说明理由。 4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价？ 5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑到施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

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第2题

背景资料我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实

背景资料

我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

问题

1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。

2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。

3.计算该耙吸船的运转小时生产率。

4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船？

5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。

6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？说明理由。

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第3题

南方某港口航道疏浚工程，挖槽长度32km，采用自航耙吸挖泥船施工，在编制工程预算费用时，开工展布、

收集合费按（）次计算。

A.1