A.船员管理货物的疏忽
B.船员驾驶船舶的疏忽
C.海难救助
D.损失是由承运人尽适当的谨慎依然不能发现的潜在缺陷造成的
A.船员管理货物的疏忽
B.船员驾驶船舶的疏忽
C.海难救助
D.损失是由承运人尽适当的谨慎依然不能发现的潜在缺陷造成的
A.《海牙规则》
B.《维斯比规则》
C.《海牙-维斯比规则》
D.《汉堡规则》
A.汉堡规则和海牙规则都采用过失责任制,但汉堡规则采用的是完全的和推定的过失责任制
B. 汉堡规则取消了承运人对船长、船员在驾驶或管理船舶及火灾中的过失免责
C. 汉堡规则扩大了承运人的责任期间,也提高了承运人的责任限额,并延长了诉讼时效
D. 汉堡规则增加了实际承运人的概念,要求即使订约承运人将全程或部分运输委托给实际承运人,订约承运人仍应对运输全程负责。如实际承运人和订约承运人都有责任,则两者负连带责任
A.由于承运人的过失造成的火灾而引起货物灭失
B.由于船长在管理船舶中的不履行职责造成货物灭失或损害
C.由于战争行为导致货物灭失
D.由于包装不当导致货物灭失
根据《海牙规则》,下列事项中承运人可以主张免责的是:
A.由于积载不当导致的货物损失
B.由于开航前船舶装备不足以抵抗预定航线上的一般风险导致船货沉没的损失
C.航行过程中由于承运人判断严重失误而点火烘烤发动机引起火灾造成的货损
D.由于船舶救助海上遇难其他船舶而发生绕航对货物造成的损失
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