点火线圈的一次绕组匝数 ，导线 ，适应通过 电压 电流；二次绕组匝数 ，导线 ，适应产生 电压 电流。

发动机点火线圈次级能产生千伏以上的电压，有（）状态。

A. 通过电流大时

B. 通电瞬间

C. 承受较高电压时

D. 断电瞬间

E. 电流稳定时

【判断题】点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的80～100倍。

点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采用（）表测量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得低于（）MΩ。

点火线圈的次级电压一般可达到（）。

A. 6000～10000V

B. 8000～10000V

C. 10000～15000V

D. 11000～23000V

当点火线圈初级线路断电时，点火线圈的次级线路就会产生击穿火花塞间隙形成电火花的高电压。

点火线圈的白金触点间并联一个电容器，其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流，以便次级线圈中高压电动势迅速增强，并防止（）烧蚀。

由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关，所以如果初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。

电子点火器的功用是控制点火线圈一次绕组回路的( )。

A、接通和断开

B、电压大小

C、电流流向

D、电阻值

附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）

A. 初级，并联；

B. 初级，串联；

C. 次级，并联；

D. 次级，串联