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第1题
减速减油模式中的部分减速是PCM利用（）的信号的减小值来计算喷油脉宽
A.冷却液温度传感器
B. 空气流量传感器
C. 歧管压力传感器
D. 氧传感器
E. 节气门位置传感器
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第2题
下列哪一个不是控制喷油量和喷油时间的信号
A.发动机转速传感器
B.加速踏板位置传感器
C.空气流量传感器
D.冷却液温度传感器
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第3题
在速度密度型的喷油系统中,对喷油持续时间影响最大的传感器是（）
A.质量空气流量传感器
B.进气歧管绝对压力传感器
C.氧传感器
D.发动机冷却液温度传感器
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第4题
当爆震传感器给PCM信号发生爆震时，PCM将（）
A.作动EGR阀以降低燃烧室温度
B. 增加喷油脉宽
C. 减小点火提前角
D. 以上都不对
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第5题
在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：（)
A.质量空气流量传感器
B.进气歧管绝对压力传感器
C.氧传感器
D.发动机冷却液温度传感器
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第6题
起动时喷油持续时间由（)信号确定。
A、冷却液温度传感器
B、曲轴位置传感器
C、空气流量计
D、节气门位置传感器
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第7题
当氧传感器输出低电压信号（＜0.45V）时，反馈给 ECU 的是混合气稀信号，ECU 将减小喷油脉宽。（）
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第8题
在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对喷油量（喷油时间)进行修正时，依据的是（)
A.冷却液温度传感器信号
B.氧传感器信号
C.进气温度传感器信号
D.大气压力传感器信号
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第9题
空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和节气门位置传感器是决定喷油控制系统的四种传感器，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。
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