提速时发动机轰鸣声大

A.带转到高于自维持转速(自加速转速)后

B.在发动机点燃后

C.在发动机到达慢车转速后

D.带转到低于自维持转速时

A.排气温度超过规定的限制

B.不能加速达到慢车转速，EGT高

C.超过规定的工作转速

D.启动机不能脱开

A.在发动机启动过程中，当涡轮输出的功率能自行加速发动机转子时的转速

B.在发动机启动过程中，启动机停止工作时的转速

C.在发动机启动过程中，启动结束时的转速

D.在发动机启动过程中，涡轮开始输出功率时的转速

A.从接通启动电门到达到慢车转速

B.从接通启动电门到自维持转速

C.从接通启动电门到启动机脱开

D.从接通启动电门到点火断开

A.发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低的转速不再上升

B. 不喷油，不点火，仅由启动机带转发动机转子

C. 发动机启动后，转速不能达到最大转速

D. 启动过程中EGT上升过快，即将超温或已经超过红线限制，启动必须中止

A.选择CDU上的发动机维护页面

B.启动电门置FLT位

C.发动机启动时N2转速达到启动机脱开转速55%

D.将EEC电门置ON位

A.DEUs

B.EEC

C.CDU

D.EAU

A.在低发动机转速时关闭，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。

B.在低发动机转速时完全开启，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。

C.当关闭发动机时，用以协助发动机停止，以避免发动机受到过度冲击。

D.当关闭时，用以限制发动机转速。

A.在低发动机转速时关闭，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。

B. 在低发动机转速时完全开启，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。

C. 当关闭发动机时，用以协助发动机停止，以避免发动机受到过度冲击。

D. 当关闭时，用以限制发动机转速。

A.N2 46.33％

B.N1 46.33％

C.N2 55％

D.N1 55％