长期不经过列检作业场进行停车技术作业的固定编组、循环使用车组列检技术作业办法如何制定？

对长期不经列检作业场的固定编组、固定区段运行的循环车组，由铁路局集团公司按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法;跨局运行时由相邻铁路局集团公司联合制定。（)

采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障()。

行包快运专列专用车辆的列车技术作业须按照安全保证距离的要求，在（）进行技术作业。

采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障专修组。（)

一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上为（) 。A.35minB.45minC.50minD.1h

按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力

无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。（)

()是列检作业场列车技术质量管理的基础工作，以列车技术作业完毕后本列检作业场列车技术质量抽查时发现的及列车运行方向下一个列检作业场反馈的漏检故障、漏修故障为基础数据。

无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行（）试验

接轨站设有列检作业场的可不设置技术交接作业场，由列检作业场承担技术交接作业场的有关工作。（)