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在人工调谐方式下,如果VHF NAV面板失效DME将().
A.相应DME失效
B.DME用VHF NAV面板最后提供的频率工作
C.由另一个VHF NAV面板提供频率
D.由FMC提供频率调谐
A.相应DME失效
B.DME用VHF NAV面板最后提供的频率工作
C.由另一个VHF NAV面板提供频率
D.由FMC提供频率调谐
A.相应DME失效
B. DME用VHF NAV面板最后提供的频率工作
C. 由另一个VHF NAV面板提供频率
D. 由FMC提供频率调谐
A.A.只有VHFNAV控制面板提供
B.B.VHFNAV面板和FMC同时提供
C.C.人工调谐由VHFNAV面板提供自动调谐由FMC提供
D.D.只有FMC提供
在ND上左右下角导航设备的调谐方式错误的是:()
A、M代表飞行员通过MCDU人工调谐的导航设备(带下划线且微暗)
B、R代表从RMP(无线电管理面板)调谐的导航设备(带下划线且微暗)
C、A代表从FMGC自动(AUTO)调谐的导航设备(带下划线且微暗)
A.A.机长侧的RMP
B.B.副驾驶侧的RMP
C.C.两部都可以
A.两部VHFNAV接收机均须调谐到ILS频率
B.两部自动驾驶均须选择在CMD位
C.低于800英尺须人工接通第二套A/P
A.可以
B.不可以
A.A.机长侧的RMP
B.B.副驾驶侧的RMP
C.C.两部都可以
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