使用车门旁路开关后可使用 （)模式动车。A.ATOB.CMC.RMRD.WM

A. 列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。

B. ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动；

C. 报告行调，做好临时停车广播。

D. 到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务；

E. 车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。

A.ATP

B.ATO

C.NRM

D.RM

E.ATB

A．ATP

B．ATO

C．NRM

D．RM

E．ATB

A.故障处理过程中当通过操作车门使能旁路开关车门后会造成 ATS 屏蔽门报警。

B.故障处理过程中列车在折返线发生故障应立即联系行调，按行调命令执行。

C.故障处理过程中列车在折返线发生故障应立即联系行调，按行调命令执行。

D.操作“紧急牵引”的故障，确认TOD模式可用，以最高驾驶模式动车

A.门关好旁路可用于车门无法打开需要动车时

B.门关好旁路可用于车门防夹需要动车时

C.车门未关好情况下，打门关好旁路后可实现牵引

D.车门未关好情况下，打门关好旁路后可实现故障恢复

A.车门旁路

B.逃生门隔离开关

C.车门切除开关

D.S1开关

A.司机进站对位后,必须确认列车对位准确

B.需使用“门允许”按钮、“开门异常”开关和“开门方向”开关时,必须征得行调的同意后方可操作使用

C.司机在使用车载开门信号旁路功能时,必须确认车门开启方向,并先下到站台后再进行开门作业

D.单轨列车在使用“开门异常”开关和“开门方向”开关操作开门后,司机必须及时将该开关恢复至正常位置

A.再次按压关门按钮(按压时间3s以上)，若无效则手动模式重新开关门(按压时间3s以上)

B.确认现场无异常后切除相应车门继续运行

C.若无法切除，则清客后将【门关好旁路】(=24-S03)打至合位动车，退出服务

D.若无法切除，则激活备用模式动车清客退出服务