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[主观题]

飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的?

ADIRS(大气数据惯性基准系统)

FAC(飞行增稳计算机)

每部FMGC,由飞行员在MCDU上输入了重量以后

不确定

提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-01-07
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第1题
飞行管理和引导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的?()

A. ADIRS(大气数据惯性基准系统)。

B. B.FAC(飞行增稳计算机)。

C. C.每部FMGC,由飞行员在MCDU上输入了重量以后。

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第2题
飞行计划中所选用的飞机位置是由谁计算的:().

A. FMGC的飞行引导部分

B. FMGC的飞行管理部分

C. 数据管理计算机(DMC.

D. MCDU

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第3题
违反《甘草和麻黄草采集管理办法》的规定未取得()或不按采集证的规定采集、出售甘草和麻黄草的必须给予处罚。

A. 合格证

B. 采集证

C. 草原使用权证

D. 草原经营权证

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第4题
安全生产责任制是谁使用,谁管理,谁负责。()

此题为判断题(对,错)。

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第5题
固定资产管理中,使用部门管理实物的原则是()。
A.谁使用,是维护

B.谁使用,谁负责

C.谁维护,谁负责

D.谁使用,谁保管

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第6题
络安全管理的原则是谁运维谁负责、谁使用谁负责、谁投资谁负责、谁批准谁负责。()

此题为判断题(对,错)。

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第7题
天星公司原来是一家从事产品加工的小企业,公司建立之初,吴总和员工不分彼此,也没有明确的分工,一个人顶几个人用,大家齐心协力,干劲十足。经过多年的艰苦创业和努力经营,目前公司已经发展成为近千名员工的一家大型制造企业,有了比较稳定的顾客,生存已不再是问题,公司走上了比较稳定的发展道路。然而,随着公司业务的发展,特别是经营规模不断扩大以后,吴总在管理上感到不如以前得心应手了。问题主要出在管理层上。首先,让他感到头疼的是那几位与自己一起创业的“元老”,他们自恃劳苦功高,对后来加入公司的员工,不管其职位高低,一律不放在眼里。这些“元老”们工作散漫,这种散漫的作风很快在管理层内部蔓延开来,对新来者产生了不良的示范作用,新来者也开始变得散漫起来,管理层员工之间不断出现矛盾和冲突,大家再也感受不到创业初期的那种工作激情了。其次,吴总感觉到管理层的沟通经常不顺畅,大家谁也不愿意承担责任,一遇到事情就来向他汇报,无论大小事都需要他亲自督办。管理层现在的状况直接影响到公司的整体发展,吴总对此非常焦急。

天星公司管理层目前所处团队阶段的特点是()。

A.缺乏相互信任

B.相互考验

C.尊重他人

D.公开、信任、具有灵活性

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第8题
如果AC BUS1故障,AC ESS BUS由谁供电:
A、应急发电机

B、交流汇流条2

C、静变流机

D、不确定

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第9题
座舱压差保护是如何实现的?
A、座舱压差达到一定数值时,座舱压差电门直接使外流活门打开

B、座舱压差达到一定数值时,座舱压差电门通过增压控制器使外流活门打开

C、座舱压差达到一定数值时,活门每部的膜盒使外流活门打开

D、以上都不是

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