题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

预应力筋张拉采用应力控制时，应以伸长值进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应控制在（)以内。

预应力筋张拉采用应力控制时，应以伸长值进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应控制在()以内。

A.5%

B.6%

C.3%

提问人：网友zhangwe2019 发布时间：2022-01-07

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第1题

边坡预应力锚索张拉采用张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长值（）计算伸长值（），暂停张拉，查明原因并处理后，可继续张拉。

A. 大于、10%

B. 小于、10%

C. 大于、5%50

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第2题

预应力采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,设计没有规定时,实际伸长值与理论伸长值的差应控制在()以内。

A、±6%

B、±5%

C、-5%至+10%

D、-10%至+5%

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第3题

预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（）进行校核。

A. 内缩量

B. 伸长值

C. 应力值

D. 变形率

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第4题

钢绞线张拉时，一般采用张拉力控制、伸长值校核。预应力筋张拉锚固后的实际预应力值与设计规定检验值的相对允许偏差为±6%。张拉时预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的允许偏差为±5%。

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第5题

预应力张拉采用应力控制,伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在()%以内。

A、3

B、4

C、5

D、6

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第6题

张拉时预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的允许偏差为。

A、±6%

B、6%

C、5%

D、10%

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第7题

预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±（）%

A. 5

B. 6

C. 3

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第8题

WXJ50轨道电路由送电端、受电端、传输线()和记录设备()组成。

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第9题

车站EPS设备在事故状态下能为应急照明灯具、疏散标志和导向标志提供()的电力。A.30分钟B.60分钟C.9

车站EPS设备在事故状态下能为应急照明灯具、疏散标志和导向标志提供()的电力。

A.30分钟

B.60分钟

C.90分钟

D.120分钟

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