下列说法正确的是?()
A.多旋翼的推力始终垂直于螺旋桨平面
B.多旋翼有别于固定翼与直升机,主要在于其动力学模型和控制效率模型的特殊性
C.在控制分配方面,多旋翼相对会比较复杂
D.受力会影响速度,这与飞行器的各个参数息息相关
E.速度会改变位置,这与飞行器参数无关
A.多旋翼的推力始终垂直于螺旋桨平面
B.多旋翼有别于固定翼与直升机,主要在于其动力学模型和控制效率模型的特殊性
C.在控制分配方面,多旋翼相对会比较复杂
D.受力会影响速度,这与飞行器的各个参数息息相关
E.速度会改变位置,这与飞行器参数无关
关于螺旋桨轴的连接方式,下列说法不正确的是()。
A. 键连接键槽应力集中严重
B. 胶黏剂连接适于D<4.5m的沿海及内河船舶
C. D<1.5m的小型船舶可直接采用胶黏剂连接
D. 油压无键套合连接的桨锥孔与轴锥配合不必刮研
B、涡桨发动机的拉力主要由螺旋桨产生
C、涡桨发动机喷出的气流也提供部分推力
D、采用涡桨发动机的飞机不能超音速飞行
下列有关涡轮螺旋桨发动机的说法错误的是()
A. 涡轮螺旋桨发动机产生的全部动力中,螺旋桨的拉力约占90%,喷气产生的推力只占10%
B. 涡轮螺旋桨发动机的飞机的飞行速度的上限1000公里/小时
C. 涡轮螺旋桨发动机的功率远大于活塞式发动机
D. 涡轮螺旋桨发动机的飞机主要用于中速的客机和支线飞机
以下关于螺旋桨说法正确的是()
A. 螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高
B. 螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高
C. 螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高
D. 螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高
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