堤防石方施工前应备足哪些主要材料？

背景资料：

某堤防工程总长为15．30km，其中新建堤防2km，起始桩号为K10+500，终止桩号为K12+500，堤身高度6．5m，按三十年一遇的防洪标准设计，主要建设内容有堤身清表、老堤加高培厚、新堤身土方填筑、填塘固基等。施工过程中发生如下事件：

事件一：工程开始前，施工单位对土料场进行了充分调查，选择具有代表性的黏性土进行碾压试验，选取三种不同的土料含水量，根据选定的碾压机械确定了含水量等土料填筑压实参数。

事件二：为加快工程进度，施工单位对新建堤防分两个作业段同时进行分层施工，每个工作面长度为1km，与老堤防接坡坡比按1：2控制。

事件三：监理机构根据料场土质情况、本工程设计标准和相关规定，分别提出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准。

事件四：应项目法人申请，竣工验收主持单位组织了工程竣工验收会议。竣工验收委员会由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门、质量和安全监督机构、项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商、运行管理等单位的代表以及有关专家组成。

问题：

1．根据事件一，说明应选取哪三种不同的土料含水量进行碾压试验？除给定的碾压参数外，还主要包括哪些？

2．指出事件二的不妥之处，并改正。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点？

3．根据事件三，分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准分别是多少？并说明理由。

4．指出事件四的不妥之处，并说明理由。

（三）

背景资料：

某堤防工程总长为15．30kin，其中新建堤防2km，起始桩号为K10+500，终止桩号为K12+500，堤身高度6．5m，按三十年一遇的防洪标准设计，主要建设内容有堤身清表、老堤加高培厚、新堤身土方填筑、填塘固基等。施工过程中发生如下事件：

事件一：工程开始前，施工单位对土料场进行了充分调查，选择具有代表性的黏性土进行碾压试验，选取三种不同的土料含水量，根据选定的碾压机械确定了含水量等土料填筑压实参数。

事件二：为加快工程进度，施工单位对新建堤防分两个作业段同时进行分层施工，每个工作面长度为1km，与老堤防接坡坡比按1：2控制。

事件三：监理机构根据料场土质情况、本工程设计标准和相关规定，分别提出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准。

事件四：应项目法人申请，竣工验收主持单位组织了工程竣工验收会议。竣工验收委员会由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门、质量和安全监督机构、项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商、运行管理等单位的代表以及有关专家组成。

问题：

1．根据事件一，说明应选取哪三种不同的土料含水量进行碾压试验？除给定的碾压参数外，还主要包括哪些？

2．指出事件二的不妥之处，并改正。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点？

3．根据事件三，分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准分别是多少？并说明理由。

4．指出事件四的不妥之处，并说明理由。

A.修筑填石路堤应进行地表清理，先逐层水平填筑石料，然后码砌边部，确保边坡稳定。

B. 施工前应先修筑试验段。

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机。

D. 填石路堤宜选用25t以上的轮胎压路机。

E. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

【背景材料】某堤防工程在一次洪水中发生险情,要求及时施工处理。

【问题】1.堤防工程防汛抢险施工的抢护原则为()。

A.前导后堵、强身固脚、减载平压、缓浪消流

B.前堵后导、强脚固身、减压平载、缓流消浪

C.前导后堵、强身固脚、减压平载、缓浪消流

D.前堵后导、强身固脚、减载平压、缓流消浪

2.堤身发生漏洞险情,则抢护的原则是()。

A.前导后截,临重于背

B.前截后导,临重于背

C.前截后导,临背于重

D.前导后截,临背于重

3.若发生管涌险情时,抢护宜在()。

A.背水面,采取反滤导渗控制涌水,留有渗水出路

B.迎水面,采取反滤导渗控制涌水,留有渗水出路

C.迎水面,采取压载控制渗水出路

D.背水面,采取压载控制渗水出路

4.当发生堤防崩岸险情时,应进行()。

A.清理基础

B.削坡减压

C.岸坡护体

D.抛投物料

5.若发生堤防决口,则不符合抢险安全要求的是()。

A.当堤防决口时,除快速通知危险区域内人员安全转移外,抢险施工人员应配备足够的安全救生设备

B.堤防决口施工应在水面以下进行,并逐步创造静水闭气条件,确保人身安全

C.当在决口抢筑裹头时,应先在水浅流缓、土质较好的地带采取打桩、抛填大体积物料等安全裹护措施,防止裹头处突然坍塌将人员与设备冲走

D.决口较大采用沉船截流时,应采取有效的安全防护措施,防止沉船底部不平整发生移动而给作业人员造成安全隐患