题目内容
（请给出正确答案）
A.有关的信号和系统有刹车开关信号、APP、PCM、ABS、TCM。
B.设定时车速只要超过20KM/H。
C.APP信号传递到GEM，在通过HS-CAN到PCM。
D.按CAN键时取消巡航功能，但按RES键时恢复上次设定。
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更多“S－MAX，关于巡航控制系统，叙述错误的是（)A.有关的信号…”相关的问题
A.都采用了废气再循环、曲轴箱强制通风、催化转换、碳罐净化这些减少排放污染物的措施
B.都采用了下游氧传感器O2S对催化转换效果进行监测
C.废气再循环措施可减少NxO化合物的产生，同时一定程度也可抑制爆震的产生
D.当混合气过浓时，催化包最容易被烧坏
A.防夹功能只有在断电的情况下才能被取消。
B. 当右前门模块故障时，右后门开关无法控制升降。
C. 主开关信号通过LIN-BUS传递到各门模块。
D. 当主开关模块故障时，其它门可以单独控制升降。
A.APP传感器中有一加速踏板位置的信号是APP传感器把信号给GEM模块，然后再由CAN-HS网络到PCM。
B.发电机与PCM之间有两根控制线：一根由发电机反馈发电负荷，另一根由PCM送出目标发电量的控制信号。
C.巡航请求信号是由GEM通过CAN-HS网络送到PCM的。
D.仪表水温表的信号是由PCM通过CAN-HS网络送到GEM，然后再通过CAN-MS网络送给仪表模块。
A.前门模块控制中控锁、玻璃升降、倒车镜。
B.前门模块控制倒车镜转向灯、地照灯。
C.四个门模块采用MS-CAN与GEM通讯。
D.后门模块采用LIN-BUS与前门模块通讯。
A.都采用了废气再循环、曲轴箱强制通风、催化转换、碳罐净化这些减少排放污染物的措施
B. 都采用了下游氧传感器O2S对催化转换效果进行监测
C. 废气再循环措施可减少NxO化合物的产生，同时一定程度也可抑制爆震的产生
D. 当混合气过浓时，催化包最容易被烧坏
A.都采用了废气再循环、曲轴箱强制通风、催化转换、碳罐净化这些减少排放污染物的措施
B.都采用了下游氧传感器O2S对催化转换效果进行监测
C.废气再循环措施可减少NxO化合物的产生，同时一定程度也可抑制爆震的产生
D.当混合气过浓时，催化包最容易被烧坏
A.防夹功能只有在断电的情况下才能被取消。
B.当右前门模块故障时，右后门开关无法控制升降。
C.主开关信号通过LIN-BUS传递到各门模块。
D.当主开关模块故障时，其它门可以单独控制升降。
A.关点火在3S内压单刷模式，摆杆停在最高位置进入维修模式。
B. 右侧雨刮片长度为750mm，左侧长度为700mm。
C. 主电机采用CAN-BUS网络控制，右侧电机采用LIN-BUS网络控制。
D. 左右电机不同，但雨刷摆杆相同可以互换。
A.关点火在3S内压单刷模式，摆杆停在最高位置进入维修模式。
B.右侧雨刮片长度为750mm，左侧长度为700mm。
C.主电机采用CAN-BUS网络控制，右侧电机采用LIN-BUS网络控制。
D.左右电机不同，但雨刷摆杆相同可以互换。
A.司机门和巡航控制故障时亮红色。
B. 发动机系统和变速箱系统故障时亮红色。
C. 低电压和过电压时亮黄色。
D. 变速箱油温高和前灯故障时亮红色。
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