题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
如果减速板伸出时出现抑制（迎角保护，襟翼全等等)，那么（)A、减速板将不能再被使用B、抑制条件消失
如果减速板伸出时出现抑制(迎角保护，襟翼全等等)，那么()
A、减速板将不能再被使用
B、抑制条件消失后就可以再使用
C、手柄复位后马上就可以使用
提问人：网友zhangwei2018
发布时间：2022-01-06
如搜索结果不匹配，请 
A.在构型全时
B.在构型3和全时
C.在构型2，3和全时
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第3题
对舰载机顺利降落甲板的过程描述最准确的是（）。
A.降低飞行高度和速度——放下落架、襟翼与空气减速板——伸出捕捉钩挂上拦截索
B. 围绕母舰飞行——放下落架、襟翼——将发动机开到最大
C. 让飞机速度降到最低伸出捕捉钩将发动机推力降低
D. 降低飞机的速度和高度——伸出捕捉钩一放下落架、襟翼与空气减速板一挂上拦截索
第4题
当缝翼处于1＋F构型时，计算空速达到200节后，会发生什么？（）
A.襟翼会自动伸出，因为FLRS功能将不起作用
B. 缝翼迎角锁定功能将起作用，因为空速太高
C. 襟翼会自动收回到“0”度，襟缝翼变为“1”度构型
D. 襟缝翼都将伸出，襟缝翼构型变为“2”度
第5题
下面哪一个操作不会导至CAS区出现ACFT CONFIGURATION信息？
A.襟翼在39°时，减速板没有收回。
B.起落架已放下，减速板不在收上位。
C.地面时，功率大于80％但减速板没有收回。
D.地面时，功率大于80％但襟翼在20°
第6题
缝翼迎角或速度锁定(SLATSALPHA/SPEEDLOCK)功能的不正确说法是。()。
A.襟缝翼控制计算机(SFCC)利用正确的迎角或来自ADIRS的速度信息来抑制缝翼的收进。
B.如果迎角大于8.5度或速度小于148节时，将襟缝翼手柄收到0档，缝翼从1档收到0档被抑制。
C.当迎角小于7.5度或速度增至154节后，缝翼才自动收进。
D.飞机在V1前，只要将手柄移到0档，缝翼只能收到1档，但襟翼会收到0档。
第7题
关于ALPHA／速度锁定功能描述错误的是（)A、SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能B
关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是()
A、SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能
B、在大迎角和低速时抑制缝翼收回
C、在大迎角和低速时抑制襟翼收回
第8题
失速警告系统中，失速管理计算机的作用是（）.
A.接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力
B. 根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆
C. 处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖杆器
D. 控制感力装置使飞行员推杆力量加大
第9题
襟翼15构型对应襟翼15/20机动速度情况下的抖杆机动裕度，小于襟翼5构型对应襟翼5机动速度的情况，使用襟翼15构型进行机动时，若存在颠簸、防冰使用、大坡度转弯、减速板使用等情况，易出现AIRSPEEDLOW甚至是抖杆警告（）
