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[单选题]
（）是以物流系统为核心的由生产企业建立，经由物流企业、销售企业直至消费者的供应链的整体化和系统化模式
A.第三方物流模式
B.自营物流模式
C.集中物流模式
D.第四方物流模式
提问人：网友lixin080108
发布时间：2022-01-07
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第3题
（）是以物流系统为核心的由生产企业建立，经由物流企业、销售企业直至消费者的供应链的整体化和系统化模式
A. 第四方物流模式
B. 集中物流模式
C. 第三方物流模式
D. 自营物流模式
第6题
上海通用汽车的柔性化生产 在上海通用汽车 3年的发展历程中,柔性化管理也已经成为上海通用的一道亮丽风景。目前,中国几乎所有的汽车工厂都是采用一个车型、一个平台、一条流水线、一个厂房的制造方式。惟有上海通用是另类,上海通用最多可以一条线上共线生产四种不同平台的车型。这种生产方式就是“柔性化”生产方式,它在国内汽车企业里是绝无仅有的。柔性化生产能为厂家和消费者最直接带来的就是时间和金钱。上海通用的别克
A．上海通用的柔性生产管理绝不仅仅是生产线上柔性的制造技术，而是一个以客户为中心的，从采购、物流、工程、制造、质量到销售、服务的一个大概念的柔性与精益的理念。多年来，它已经成为上海通用企业的核心价值观，并深入到企业经营管理的每一个环节。
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B．以市场变化为导向。 市场竞争激烈，需求日趋多样，每一个消费者有自己对产品的嗜好，上海通用在激烈的市场竞争中，面对着千差万别的客户定单， “大规模、单一化”的生产模式受到越来越大的挑战，“多品种、小批量”的定制生产方式开始走俏。面对加入世贸之后更为激烈的制造业竞争，上海通用利用先进的信息技术，进行管理系统和生产流程的变革，推行柔性化生产管理，满足了不同用户多样化需求。
C．精确无误的信息系统 。 “定制时代”，离不开充分的客户信息网络所传送的大量的市场信息。上海通用以客户关系管理系统为核心，全面打造全国信息采集和反馈系统，将单一的产品销售模式，改造成“物流、生产、销售、维修、配件、信息反馈”为一体的模式，完善产品客户和潜在用户信息收集渠道，并推行网上订购，为企业的柔性化生产管理打下了坚实的市场基础，并为将来的“定制生产”铺设“菜单传送渠道”。
D．一体化的流程再造 。 生产模式的变革，是对企业管理体系和理念的全面提升。从过去的 “生产什么就销售什么”逐步走向“按顾客的定单生产”，客户不仅是经营链的终端，更成为起点。上海通用按照柔性化生产管理的流程，对信息、物料、生产、销售、财务及技术等模块重新组合，以控制产品质量和缩短交货时间为目标，构筑新的经营管理体系，并加大对管理、生产、销售等部门的重整力度，让“以用户为中心”理念真正深入人心，为步入“定制时代”打造坚实的基石。
第9题
神户生协是消费者合作社中规模最大的连锁商业企业。它拥有会员约123万户，年销售总额3840亿日元(折合人民币300亿元)，销售商品以食品为主(占72%)。神户生协拥有超市连锁门店171个，每天购货达35万人次;对于那些会员少、尚不具备开设门店的地区，则建立无店铺销售网，设送货地点22万多个、服务对象近33万户家庭。面对供应面广、品种多、数量大的供配货需求，神户生协建造了鸣尾浜配送中心，承担了全部销售商品的配送任务。在规划这座配送中心时，他们认为，应有利于提高对客户(商场)的服务水平，根据商品多品种、小批量、多批次要货的特点，做到能在指定的时间里，将需要的商品、按所需的数量送到客户的手中，以促进提高销售额、消减商场库存、提高商店作业效率，减少流通过程的物流成本，增强企业的竞争能力。一、多功能的供货枢纽鸣尾浜配送中心具有以下几种重要功能：1)商品出货单位要小，以满足商场越来越强烈的拆零要求。2)将原来由商场承担的工作量大、耗时多的贴标签、改包装等流通加工作业，放到配送中心里完成，以满足小型超市商场运营的需要。3)扩大库存商品的品种，以强化配送中心的供货能力，降低商品的缺货率;特别是采用了与POS系统联网的EOS电子订货系统，来处理连锁店的订货，并根据库存信息，预测总订货量，向供应商发出订货单。4)扩大分拣功能，根据对中转型商品的集约化作业，改善零售店收货和搬运作业。5)除一部分特殊商品(如日配品)外，全部由配送中心供货，为实现向商场配送计划化奠定基础。6)满足无店铺定点销售物流的要求。7)开发支撑配送中心高效运转的信息处理系统。二、现代化的物流设施配送中心的选址是一项至关重要的工作。神户生协把配送中心选在神户西宫市鸣尾浜地区，其理由是：第一，日本关西商业经营的重心在大阪，配送中心必须能迅速调运商品;第二，根据神户生协连锁超市发展区域点多面广，尽可能利用附近的43号国道和大阪海岸公路;第三，大量车辆出入配送中心，产生较大的噪音，必须选择在准工业地域。鸣尾浜地区全部都是填海造地而成，配送中心基地面积38000平方米，宽190米、长200米，呈长方形;四周为宽12米和20米的公路。配送中心建筑平面呈L形，大部分为两层建筑，紧南端生活办公用房为3层。总建筑面积33805平方米。其中，用于配送作业面积27907平方米。为了更合理组织车流，基地设两个出入大门，东门出、西门进，各宽15米。建筑中心两翼各有一条卡车坡道，宽6.5米(包括1米宽人行道)，坡度为15%。卡车由西坡道下楼，单向行驶。配送中心是现浇钢筋混凝土结构的建筑物，柱网尺寸为12米×9米，底层高7.5米，二层为6米;屋盖为钢结构，衍架梁、金属瓦楞屋面。建筑物底层为分拣系统及发货场地、站台、储存货架及拣货作业场。上下两层站台总长460米，拥有停靠车位147个，其中收货58个、发货89个。根据上述材料，回答下列问题：(1)配送中心选址时需要考虑的非技术因素应包括哪些内容?
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(2)鸣尾浜配送中心在供货枢纽和物流设施方面的特点有哪些?
