某船驾驶员的眼高9米,则其能见地平距离为()。
A.18m
B.6.27m
C.18.81m
D.9m
A.18m
B.6.27m
C.18.81m
D.9m
2006年9月,万某购买一辆货车后,花了3090元在中国人民财产保险股份有限公司铜梁支公司(以下简称铜梁支公司)购买车辆责任险,保险最高赔付险额为20万元。随后,万某雇请肖某跑运输。2007年4月21日,因汽车发生故障,肖某请其父亲修车。检修时,该车突然失控,把肖某父亲碾压成重伤,后不治身亡。事发后,铜梁支公司在向万某赔付8625元车辆损失险后,拒绝赔付责任险(即肖某父亲的死亡赔偿费),理由是公司与万某签订的车辆责任保险条款第六条明确规定:“被保险车辆造成本车驾驶员及家庭成员的人身伤亡,其所有或者代管的财产损失都不在赔付之列。”无奈之下,万某将铜梁支公司告到法院,要求法院判令保险公司赔付73104元的责任险金额。
据保险公司称,制定该免责条款旨在防止“道德风险”,即驾驶员有可能故意撞伤家属,骗取赔偿金。合同中的免责条款是按照国际通行规则制定的,并经中国保监会批准,并非为“霸王格式”条款。为此,保险公司请求驳回原告的全部诉讼请求。
A. 接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班
B. 接班驾驶员在接班前,应对本船的实际船位进行核实,无须考虑推算船位
C. 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性
D. 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时,并立即向船长报告
A. 两船船速越低,两船间的横距越小,危险性越大
B. 两船船速越低,两船间的横距越大,危险性越大
C. 两船船速越高,两船间的横距越大,危险性越大
D. 两船船速越高,两船间的横距越小,危险性越大
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽
C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 海员通常的做法
B.2挂号
C.3特快
D.4包裹
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