双线简支箱梁固定支座所在墩台另一侧为（)。

双线每孔简支箱梁四个支座型号分别为固定支座、横向支座、()及多向支座。

客运专线桥梁多采用盆式橡胶支座,每孔简支箱梁的四个支座采用四种型号。四个支座分别为:固定、纵向活动、横向活动及多向活动。()

整孔简支箱梁具有()等优点。

某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+（40+56+40）m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6m×10.6m厚3.0m，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。 施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下： （1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%。 （2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。 （3）石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

按承重结构的静力体系分类，梁式桥可以分为（ ）。

铁路预制梁按结构型式一般分为（）

钢梁梁端伸缩装置应收放灵活、维修简便,调节范围内轨枕的间距允许偏差不应超出()。

允许速度350Km/h,双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于100㎡。()

隧道内结构应达到国家《地下工程防水技术规范》(GB50108)中规定的一级防水标准。()