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大跨径桥梁深水承台施工中,常用的围护结构形式包括()等。
A.钢围堰
B.土围堰
C.土袋围堰
D.双壁钢吊箱
E.单壁钢吊箱
A.钢围堰
B.土围堰
C.土袋围堰
D.双壁钢吊箱
E.单壁钢吊箱
某桥梁3号墩为桩承式结构,承台体积约为200m3,承台基坑开挖深度为4m,原地面往下地层依次为:0~50cm腐殖土,50~280cm黏土,其下为淤泥质土,地下水位处于原地面以下 100cm。
根据该桥墩的水文地质,施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施,防止边坡不稳造成坍方;在挖除承台底层松软土、换填10~30cm厚砂砾土垫层,使其符合基底的设计高程并整平后,即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热,采取了以下措施:
(1)选用水化热低的水泥。
(2)选用中、粗砂,石子选用0.5~3.2cm的碎石和卵石。
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰,以减少绝对用水量和水泥用量,延缓凝结时间。
问题:
施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理?请举出适用于该桥墩基坑开孔的措施。
指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。
施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外,还可以采取哪些措施。
【问题】 1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件? 2.事先要安排怎样的试验项目,获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。 3.何时开始浇筑混凝土最为有利? 4.假定潮水为均匀升降,通过计算,判断趁低潮位施工是否可行。
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