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[单选题]

踏面制动单元是()与间隙调整器紧紧地组合为一体的制动单元

A.制动缸

B.闸瓦

C.瓦托

D.螺母

提问人:网友154336271 发布时间:2022-08-11
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[248.***.***.159] 1天前
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[104.***.***.6] 1天前
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[237.***.***.85] 1天前
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第1题
踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。()
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第2题
踏面制动单元是空气制动的执行机构,负责()制动力的施加。

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第3题
在单元制动缸内设有(),当闸片及制动盘磨耗后而引起闸片间隙增大时,能自动调小闸片间隙至正常范围。

A.双向闸片间隙自动调整器

B.单向闸片间隙自动调整器

C.闸片控制器

D.闸片磨耗间隙调整器

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第4题
单元制动缸间隙调整器作用应良好,闸片与制动盘缓解间隙mm,单侧间隙1~1.5㎜

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第5题
采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm()
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第6题
空气弹簧转向架的盘型制动单元制动缸均带有间隙自动调整器。()
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第7题
空气弹簧转向架的盘形制动单元制动缸均带有间隙自动调整器。()
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第8题
斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的。()

斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的。()

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第9题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm。
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第10题
单元制动缸内有单项间隙自动调整器,保证闸片与制动盘间隙自动调到()

A.1~3mm

B.2~4mm

C.3~5mm

D.4~6mm

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第11题
SS4改型电力机车单元制动器主要由箱体、()、制动杠杆,闸瓦间隙调整器和闸瓦装置等组成
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