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关于方向舵的PCU,下列说法正确的是:
A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU,B液压系统使用的是备用液压系统PCU
A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统使用的是备用液压系统PCU
B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCU
主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换
A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU,B液压系统使用的是备用液压系统PCU
A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统使用的是备用液压系统PCU
B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCU
主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换
B、备用PCU的偏航阻尼EHSV活门没有偏航阻尼功能。
C、主PCU的偏航阻尼EHSV活门有载荷限制功能。
D、备用PCU的载荷限制电磁活门也有载荷限制功能
A. 主PCU使用液压A系统的压力,备用PCU使用液压B系统的压力
B. 主PCU使用液压B系统的压力,备用PCU使用液压A系统的压力
C. 主PCU使用液压A或B系统的压力,备用PCU使用备用液压系统的压力
D. 两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力,在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力
A. 其作用是在人工操纵时,减少在飞行中操纵升降舵所需的操纵力
B. 其移动方向与升降舵相反
C. 其移动方向受襟翼收上电门控制
D. A+C
B、正常操纵以及人工操纵时均工作
C、300/400与7/800的工作方式相同
D、7/800的调整片的转动方向与升降舵的方向相反
A. 副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘
B. 副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置
C. 副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘,水平安定面配平电门在驾驶杆上
D. 以上说法都不对
A. 当方向舵运动到指定位置时,将主PCU控制活门复位
B. 当方向舵运动到指定位置时,将主PCU旁通活门移到旁通位
C. 当方向舵运动到其行程极限位置时,将主PCU控制活门复位
D. 当方向舵运动到其行程极限位置时,将主PCU旁通活门移到旁通位
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