滑动门玻璃破裂故障处理说法正确的有()
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
C.站务人员操作故障门LCB到关门位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行米字形密实粘贴,防止突然爆裂
D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
C.站务人员操作故障门LCB到关门位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行米字形密实粘贴,防止突然爆裂
D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
A.站务人员操作故障门LCB至“关门”位,关闭该故障门。
B.站务人员完成操作向司机显示“好了”信号。
C.次趟电客车进站,开启整侧其余滑动门时,站务人员操作故障滑动门LCB至“开门”位。
D.乘客上下车完毕,关闭整侧其余滑动门时,站务人员操作故障滑动门LCB至“关门”位
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。
C.完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“关门”位
D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。
C.完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“开门”位。
D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站台岗关闭端门
B.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
C.完成破裂玻璃粘贴后,保持故障端门开启并固定,操作相邻滑动门LCB到“开门”位
D.应急处理完毕后电客车限速60km/h
A.3
B.5
C.10
D.15
B.站务人员完成操作向司机显示“好了”信号
C.如操作故障滑动门LCB开、关门时未正常动作,则停止操作,执行应急处理指南
D.故障滑动门关闭到位后,站务人员操作故障滑动门LCB至“自动”位,观察故障滑动门门头指示灯熄灭则完成操作,若故障滑动门门头指示灯未熄灭,则操作故障门LCB至“关门”位,并进行故障申报
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定
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