若控制阀的开度随输入信号的增大而减小,则该控制阀为()控制阀.

A.金属膜片向上弯

B.阀杆下移

C.调节阀开度增大

D.调节阀开度减小

对于气开式气动薄膜调节阀，当输入的控制信号增大时，则______。

A.金属膜片向上弯

B.金属膜片向下弯

C.调节阀开度增大

D.调节阀开度减小

A.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制。当占空比增大时，压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随油量增大而升高;当占空比减小时，共轨内的燃油压力降低。同理，当占空比不变时，共轨内的燃油压力则保持不变

B.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制。当占空比增大时，压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随油量增大而降低;当占空比减小时，共轨内的燃油压力升高。同理，当占空比不变时，共轨内的燃油压力则保持不变

C.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制。当占空比增大时，压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随油量增大而升高;当占空比减小时，共轨内的燃油压力降低。同理，当占空比不变时，共轨内的燃油压力则保持不变

D.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制。当占空比增大时，压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力减小，共轨内的燃油压力随油量增大而升高;当占空比减小时，共轨内的燃油压力降低。同理，当占空比不变时，共轨内的燃油压力则保持不变

A.输入信号与输出信号间的相位角将随信号源的频率增大而减小

B.频率很高时，输入信号与输出信号间的相位角接近于0°

C.频率很低时，输入信号与输出信号间的相位角接近于90°

D.输入信号与输出信号间的相位角将随信号源的频率降低而减小

A.发动机停机时时，怠速控制阀全开

B.怠速控制阀开度，随冷却液温度上升，开度逐渐减小

C.在起动期间ECM根据进气温度传感器信号来调节怠速控制阀的开度，使之达到起动后暖机控制的最佳位置

D.发动机怠速运转时，ECU根据传感器检测状况确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际转速接近目标转速

A.不变

B.减小

C.增大

D.随输入信号变化而变化

A.增大

B.减小

C.不变

D.随输入信号变化而变化

A.两个输出信号都随节气门开度的增大而增大

B.两个输出信号都随节气门开度的增大而减小

C.以上都不正确

A.正作用调节器

B.反作用调节器

C.积分调节器

D.微分调节器