船舶对调压装置的基本要求是 。
A.静态电压调整率,动态电压调整率,无功分配,强行励磁
B.静态电压调整率,有功分配,无功分配,强行励磁
C.静态电压调整率,动态电压调整率,无功分配,有功分配
D.有功分配,无功分配,动态电压调整率,强行励磁
A.静态电压调整率,动态电压调整率,无功分配,强行励磁
B.静态电压调整率,有功分配,无功分配,强行励磁
C.静态电压调整率,动态电压调整率,无功分配,有功分配
D.有功分配,无功分配,动态电压调整率,强行励磁
船舶调压装置按调压原理分有 。
A、按电压偏差进行调节
B、按负载扰动进行调节
C、电压偏差加负载扰动的负荷调节
D、A或B或C
船舶自动调压(励磁)器主要功能不包括 。
A、保持发电机端电压不变
B、分配船舶并联发电机之间的有功功率
C、船舶电力系统发生短路故障时,进行实时的强行励磁
D、合理分配并联发电机之间的无功功率
船舶自动调压器按照所使用元件分类不包括以下__。
A、带旋转整流励磁机
B、不可控相复励及可控相复励
C、可控硅整流励磁及三次谐波励磁
D、有刷发电机
船舶自动调压装置按电压偏差与负载扰动进行调节比较 。
A、前者:静态指标好,动态指标好;后者:动态指标差,静态指标差
B、前者:静态指标差,动态指标差;后者:动态指标好,静态指标好
C、前者:静态指标好,动态指标差;后者:动态指标好,静态指标差
D、前者:静态指标差,动态指标好;后者:动态指标差,静态指标好
船舶自动调压器按控制方式分类可分为三大类,即 。
A、开环、闭环和复合控制调压系统
B、电压、电流和功率因数调压系统
C、电压、频率和初相位调压系统
D、有功功率、无功功率和复合控制调压系统
对于船舶自动调压(励磁)器主要要求不包括 。
A、保证同步发电机端电压在允许范圈内及强行励磁
B、保证自励同步发电机的起始励磁及合适的放大系数
C、保证船舶发电机的频率恒定
D、结构简单、使用可靠、灵敏度高和调整的过渡过程短
船舶同步发电机能够自励起压是由于发电机内部__。
A、转子有剩磁
B、定子有剩磁
C、电子有剩余电压
D、励磁机能先建立一定的电压
采用可控硅整流的自励式同步发电机的调压装置,在停机时间过长后,再启动时电压不能建立,为解决起压问题常采取__。
A、接入起压电容后启动机组
B、接入起压电阻后启动机组
C、发动机反复启动、停止几次
D、利用蓄电池向发电机的励磁绕组直接充磁
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