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[单选题]

120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。

A.13或14孔过小

B. 紧急活塞顶部密封圈漏泄

C. 厶孔过大

D. 滑阀与滑阀座之间不密贴

提问人：网友freewq 发布时间：2022-01-07

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第1题

120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。

A.l3或l4孔过小

B. 紧急活塞顶部密封圈漏泄

C. f3孔过大

D. 滑阀与滑阀座之间不密贴

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第2题

120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）

A.13或14孔过小

B.紧急活塞顶部密封圈漏泄

C.厶孔过大

D.滑阀与滑阀座之间不密贴

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第3题

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（)位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在()位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。

A.缓解充气位

B.局部减压位

C.制动位

D.保压位

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第4题

104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）。

A.主活塞室

B. 工作风缸

C. 副风缸

D. 容积室

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第5题

104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）

A.主活塞室

B.工作风缸

C.副风缸

D.容积室

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第6题

104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（)相通。

A.制动缸

B.副风缸

C.容积室

D.压力风缸

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第7题

103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

A.制动缸

B. 副风缸

C. 容积室

D. 工作风缸

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第8题

单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是()

单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（)

A.副风缸充气不足

B.缓解阀漏泄

C.主活塞漏泄

D.漏风沟过长

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第9题

120主阀作用部的作用是利用（)的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用。

A.制动管

B.副风缸

C.制动管与副风缸

D.制动缸升压

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第10题

120阀漏泄试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大的原因有（）

A.节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤，致使副风缸或列车管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气

B.滑阀研磨不良，或被异物拉伤，压力空气窜入第一阶段局减通路，从局减排气口通向大气

C.主阀体或滑阀套漏泄

D.滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤，造成压力空气窜入主阀排气通路

E.局减阀套或O形圈密封不良，使制动缸压力空气向列车管漏泄

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