作为风险管理可选方案之一,损失融资包括()
A.避险
B.防损
C.转移
D.自留
E.减损
A.避险
B.防损
C.转移
D.自留
E.减损
外汇风险又称(1),是指在不同货币的相互兑换或折算中,因汇率在一定时间内发生始料未及的变动,致使有关国家金融主体实际收益与(2)或实际成本与预期成本发生背离、从而蒙受经济损失的可能性。风险头寸、(3)、成交与资金清算之间的时间间隔、(4)等共同构成外汇风险因素。根据外汇风险作用对象、表现形式不同,可以划分为外汇交易风险、(5)和(6)。
外汇风险管理的目标是充分利用有效信息,力争减少汇率波动带来的现金流量的不确定性,控制或者消除业务活动中可能面临的由汇率波动带来的不利影响。为了实现这一目标,在外汇风险管理中应该遵循一些共同的指导思想和原则——全面重视原则;(7)原则;(8)原则。外汇风险管理的关键程序包括:(9)、(10)、风险管理方法选择、风险管理实施、监督与调整。外汇风险管理的主要手段分为三类:(11);(12);(13)。企业需要根据自身的业务规模、金融市场发达程度及管理需求制定适当的外汇风险管理策略,并选择正确的管理手段。
由英国和法国两大建筑公司分别建立了CT和GFM公司以合伙人的形式组成了CTG-FM组成了欧洲隧道公司;该项目是个BOOT项目融资模式.欧洲隧道项目所有权结构是一个双重跨国联合体结构。两家公司是分别注册的。EurotunnelPLC注册地在英国,而EurotunnelSA注册地在法国,联合起来称为:EurotunnelGenneraLimited(本文称欧洲隧道公司)。融资的其它费用之后折旧和税收之前的所有收益和损失由CGT-FM两家公司平均分担。项目的建设由一个建筑公司团体TansmanchLink承担。他是一家由5家主要的英国建筑公司成立的合资公司。1986年TansmanchLink与CGT-FM签订了一个全面责任合同。负责工程的设计施工、测试,计划施工期为7年,即7年后交付使用。
欧洲隧道公司估计要48亿英镑来建立此系统。
项目的融资方案为:
建筑成本:28
公司和其它成本5
通货膨胀5
净融资成本10
总支出成本48(亿英镑)
为了满足这些成本及可能的成本超支,欧洲隧道公司计划融资60亿英镑。
计划融资结构:
股权:10
债务:50
总额:60(亿英镑)
总之,对大规模的交通设施而言,采用项目融资方式筹集资金,能将各个投资者以合同的形式捆绑在一起,降低项目风险。但并不意味投资者就可以放松对项目的管理和监督,合理的进行成本预算和估计项目风险对项目的成败很重要。应客观评价来自政府的对项目的支持,以确定项目是否在市场需求量及需求持久力方面存在着竞争优势。从实施项目的过程来看,严格谨慎的财务预算对项目的成功至关重要。此工程也表明高杠杆融资会带来财务危机。
请问:通过对欧洲隧道工程项目的简介,我们可以得到哪些启示?
B.100
C.170
D.70
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