题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
G对K在（)，速度大于20km／h时，运行2分钟没有任何操作，G对K启动警醒控制。
A.正常监控模式
B.区间作业编组
C.区间作业进入
D.区间作业返回
提问人：网友Yry12345
发布时间：2022-01-07
如搜索结果不匹配，请 
A. 90
B. 100
C. 120
D. 140
题目内容
（请给出正确答案）
您可能会需要：
安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！
更多“G对K在()，速度大于20km／h时，运行2分钟没有任何操作…”相关的问题
第2题
某条快速干道上车流的速度与密度模型为v0.03=1.547-0....
某条快速干道上车流的速度与密度模型为v0.03=1.547-0.00256k，其中v以km/h计，是以辆/km计。一列速度v1=50km/h的车流中由于被插入一辆速度v2=12km/h的低速车并不能超速而集结形成速度为v2的拥挤车流。低速车行驶了2km后驶离车队，拥挤车队随之离散形成具有速度v3=30km/h的状态，试求：
(1)拥挤车队持续的时间tj
(2)拥挤车队最长时的车辆数Nm
(3)拥挤车辆的总数N
(4)拥挤车辆所占用过的道路总长度L
第3题
二氟一氯甲烷分解反应为1级反应
2CHClF2(g)→C2F4(g)+2HCl(g)
流量为2kmol/h的纯CHClF2气体先在预热器预热到700℃，然后在一活塞流反应器中700℃等温下反应，在预热器中CHClF2已部分转化，转化率为20%。若反应器入口处反应气体的线速度为20m/s，当出口处CHClF2的转化率为40.8%时，出口的气体线速度是多少？反应器的长度是多少？整个系统的压力均为1.013×105Pa，700℃时反应速率常数等于0.97s-1。若流量提高一倍，其他条件不变，则反应器长度是多少？
第4题
若公路的设计速度V＝100km/h，最大横向力系数μ＝0.055，最大超高＝6％，则公路的最小半径应确定为_________米。( ) A.200 B.400 C.700 D.1000
A、不正确
B、不正确
C、正确
D、不正确
第5题
背景 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
第6题
标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。
A. （20+10）万km
B. （30+10）万km
C. （404-10）万km
D. （50±10）万kin
第7题
有下列情形为一般C类事故的()。
A、漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行
点击查看答案
B、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业
C、列车运行中设备设施、装载货物超限或坠落
D、列车冒进信号或越过警冲标
第9题
修复失效零件与更换零件相比所具有的优点()。
A、可减少备件储备，因而减少了资金占用
点击查看答案
B、减少配件制造，节约资源
C、可节约因等待配件或外购的时间，有利缩短设备停歇时间，减少停机损失
D、修复零件一般比新制零件费用高，尤其是精密、复杂、大型和不易制造的零件
