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[主观题]

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B.机翼上

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致

A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角

B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角

C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

提问人:网友vokzwj 发布时间:2022-01-06
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第1题
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()

A.机翼上表面最低压力点后移.临界迎角减小

B.机翼上表面最低压力点前移.临界迎角增大

C.机翼上表面最低压力点前移.临界迎角减小

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第2题
利用增大机翼弯度来提高飞机的升力系数,会导致()

A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角

B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角

C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

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第3题
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()

A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角。

B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角。

C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角。

D.机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角。

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第4题
简单襟翼靠()来增大升力系数

A.增大机翼面积

B.增大机翼临界迎角

C.增大机翼弯度

D.延缓上表面气流分离

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第5题
开缝襟翼靠()来增大升力系数。

A.增大机翼弯度

B. 增大机翼面积

C. 增大机翼弯度和增大上翼面气流速度

D. 延缓气流分离

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第6题
简单襟翼靠()来增大升力系数。

A.增大机翼面积

B. 增大机翼临界迎角

C. 增大机翼弯度

D. 延缓上表面气流分离

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第7题
开缝襟翼靠()来增大升力系数

A.增大机翼弯度

B.增大机翼面积

C.增大机翼弯度和增大上翼面气流速度

D.延缓气流分离

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第8题
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是

A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度

B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积

C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙

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第9题
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是()

A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度。

B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。

C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙。

D.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了多条缝隙。

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第10题
开缝襟翼增加升力系数是靠()。

A.增大机翼面积

B.增大机翼弯度

C.增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

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