造成停留刹车压力保持时间过短的可能原因是（)。

A.A：刹车片组件磨损过量

B. B：自动间隙调节器失效

C. C：刹车储压器充气压力不足或漏气

D. D：管路中的液压油液中有空气

A.刹车片组件磨损过量

B.自动间隙调节器失效

C.刹车蓄压器充气压力不足或漏气

D.管路中的液压油液中有空气

A.2小时

B.4小时

C.8小时

D.12小时

A.停留刹车靠储压器来保持压力。

B.停留刹车的刹车有效时间应为8小时。

C.飞机在地面时，可以在任何情况下使用停留刹车。

D.停留刹车的设定是关断了B系统的刹车回油。

黄系统失效后，因为黄储压器低压力()

A、停留刹车可能失效

B、停留刹车不会失效，只要储压器有一点压力

C、停留刹车不受影响，正常工作

A.储压器预充压力可能太低

B.正常刹车计量活门回油系统可能有渗漏

C.停留刹车关断活门可能有渗漏

D.刹车防滞活门可能有渗漏

A.5小时

B.10小时

C.12小时

D.15小时

A.在正常刹车计量活门里保持刹车压力

B.当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力

C.在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力

D.刹车板保持在工作位置

A.系统储压器是吸收波动液压力及储存液压力，应急停留刹车储压器吸收液压力并向应急停留刹 车提供刹车液压力；

B.系统储压器是吸收波动液压力，应急停留刹车储压器向应急停留刹车提供刹车液压力；

C.系统储压器储存液压力；

D.以上都不正确

A.在正常刹车计量活门里保持刹车压力

B. 当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力

C. 在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力

D. 刹车板保持在工作位置

A.两个飞行员踩刹车的压力必须保持相等，否则会造成刹车失效

B. 两个飞行员不能同时踩刹车，否则会造成刹车失效

C. 两个飞行员可以同时踩刹车，但刹车压力大小由操纵量大的一边决定