更多“分电器断电器触点烧蚀,间隙过大、过小等均会导致发动机高速运转…”相关的问题
第1题
分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是()
A.触点间隙过小或分离不彻底
B. 电容器失效或电容量太小
C. 断电器弹簧力不足
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第2题
断电器触点间隙过小,或者触点接触面过小,以及附加电阻不介入工作,均会使电流过小,容易引起断电器触点烧蚀。
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第3题
发动机分电器断电器触点经常烧蚀,各种灯泡容易烧毁的原因是()。
A.发电机皮带打滑
B. 发电机电刷与滑环接触不良
C. 调节器调整值过高
D. 充电电流过小
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第4题
分电器断电器触点间隙(),致使发动机点火过早。
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第5题
分电器断电器触点间隙过小,会造成()。A.点火提前角过大B.点火提前角过小C.怠速不稳定D.尾气超标
分电器断电器触点间隙过小,会造成()。
A.点火提前角过大
B.点火提前角过小
C.怠速不稳定
D.尾气超标
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第6题
断电器触点间隙过小,或者触点接触面过小,以及附加电阻不介入工作,匀会使电流过小,容易引起断电器触点烧蚀。()
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第7题
【判断题】分电器上的电容器断路,易使断电器触点烧蚀。
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第8题
如果二次并列波在触点闭合处有杂波(每一缸均如此),说明()
A.断电器触点烧蚀
B.电容器漏电
C.次级线路接触不良
D.触点间隙太小
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第9题
汽车在行驶中突然熄火,打开点火开关,电流表指示3—5A不回零,则故障发生在()。
A.断电器触点间隙过大
B.断电器触点间隙过小
C.火花塞
D.以上均不对
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第10题
()附装在分电器外壳上,与断电器触点并联。且其作用是减小断电器断开的电火花,防止触点烧蚀,提髙二次电压。
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