是物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳

A. 活劳动

B. 运输成本

C. 量化劳动

D. 人化劳动

A. 劳动对象的属性

B. 劳动对象的形态

C. 产品的总量

D. 劳动对象的位置

此题为判断题(对，错)。

B、健康

C、安全与健康

D、劳动健康

A．吨位为1吨至1．5吨的小型汽车运价，一般高于基本运价的70％～100％

B．特种车辆运价是指罐车、冷藏车和其他专用车辆运输专用货物的运价，一般高于基本运价的30％～40％

C．30吨位及其以上的大汽车和挂车，一般按计时运价计费，也可按计程运价计费

D．普通货车运价，又分为大、中、小型普通货车运价

A．运输成本

B．运输供求关系

C．运输市场结构模式

D．国家经济政策

E．运输规模经济

A．运输产品的需求价格是指货主对于运输一定数量的货物所愿支付的运价，它是由这一数量的运输货物对于货主的边际效用所决定的

B．人们对于商品的需求，数量增加，总效用也增加，但总效用按递减的比率增加，即边际效用是递减的，而这个边际效用决定了需求价格

C．运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而递减的

D．运输需求量与运价呈反比例关系，运价越低，需求量越大，运价越高，需求量越小，这一规律也称需求规律

E．运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而增加的

A．理解价值定价法

B．成本加成定价法

C．边际贡献定价法

D．顾客对运价承受能力定价法

A．在时间上和空间上是同一过程

B．在时间和空间上不是同一过程

C．在时间上是先生产后消费

D．在时间上是先消费后生产