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[单选题]

平均故障间隔时间是指系统或零部件在两相邻故障间隔期内能正常工作的平均时间,也称平均无故障工作时间或平均使用寿命,它也是标志或衡量一个系统或零部件的()指标,通常以“小时”为单位。

A.安全性

B.可靠性

C.平稳性

D.舒适性

提问人:网友cherwey 发布时间:2022-01-07
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第1题

某个设备寿命服从指数分布的一个单元系统,其失效率λ=0.0051/小时,若此系统是可维修的,修复率μ=0.067/小时,试计算其工作50小时的可靠度。( )

A、0.92

B、0.87

C、0.79

D、0.97

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第2题

ACS300测量时间间隔参数最小为()。

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第3题

故障性维修:即( ),是在某个系统或零部件出现故障以后所采取的技术措施。

A、事后维修

B、事前维修

C、事中维修

D、不维修

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第4题

南京地铁的全效修是将原本预防性维修作业内容(如双周检,三月检,定修等维修保养内容)划分( )全效修修程,充分利用了车辆运营高峰回库的窗口时间,完成维修作业内容。

A、10个

B、12个

C、13个

D、14个

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第5题

实施均衡修就是以车辆各系统或零部件作为维修对象,利用列车运行( )将车辆的检查、修理内容分散在几个时段及不同场合进行。

A、窗口时间

B、运营时间

C、运营时间

D、维修时间

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第6题

南京地铁的全效修是将原本预防性维修作业内容(如双周检,三月检,定修等维修保养内容)划分 ( )全效修修程,充分利用了车辆运营高峰回库的窗口时间,完成维修作业内容。

A、10个

B、11个

C、12个

D、13个

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第7题

地铁车辆检修通常包括对车辆进行的( )和检查、修理。

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第8题

地铁车辆检修制度是指在什么情况下要对地铁车辆进行检修、修什么以及检修后要达到何种状态的一种( )。

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第9题

在故障维修中,一般是通过( )来进行故障的快速处理。

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第10题

目前我国大多数地铁公司基本都是仿照国铁的车辆检修制度,主要采用了( )维修和故障性维修两种维修模式。

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