载客列车作为救援车进行救援时,以推进方式运行时,限速()km/h
A.30
B.25
C.40
D.20
A.30
B.25
C.40
D.20
A.40
B.30
C.60
D.25
E.15
B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后,必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时,不准动车
C、电动客车救援原则上优先采用推进救援
D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车,以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系,以不超过3km/h进行连挂作业
E、向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以路票作为进入封锁区间的许可参考
A.20
B.10
C.5
D.25
A.在救援车接近故障车10m时,应一度停车
B.救援列车在距离故障列车1.5~2m停车确认具备连挂条件后,故障车显示人向救援车显示连挂信号,救援车以不大于5km/h速度进行车钩连挂
C.救援列车与故障列车连挂完成后,救援列车应试拉两次
D.故障列车在等待救援时开启头灯,施加停放制动
A.原则上应由非载客列车担任救援列车,特殊情况下由载客列车担任救援列车需经值班主 任批准后方可执行
B.救援列车与被救援列车司机根据操作规程进行连挂后汇报行车调度
C.被救援列车在车站时必须先清客再执行救援作业,被救援列车在区间时救援作业完毕后 必须在就近车站清客
D.接到救援命令后,司机、车站必须立即告知乘客,车站做好站台秩序维护工作
A.5米
B.3米
C.1米
D.5km/h
E.3km/h
A.20.5.3
B.30.8.5
C.40.10.8
D.10.5.3
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