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飞机空机重心的位置如何确定?()
A.每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数,然后将乘积相加,再除以各称重点所得读数之和。
B. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数,然后将乘积相加,减去各称重点的毛重,再除以各称重点所得读数之和。
C. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重,然后将乘积相加,再除以各称重点的净重之和。
D. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重,然后将乘积相加,减去各称重点的毛重,再除以各称重点的净重之和。
A.每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数,然后将乘积相加,再除以各称重点所得读数之和。
B. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数,然后将乘积相加,减去各称重点的毛重,再除以各称重点所得读数之和。
C. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重,然后将乘积相加,再除以各称重点的净重之和。
D. 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重,然后将乘积相加,减去各称重点的毛重,再除以各称重点的净重之和。
A. 只要空机重量和重心在允许范围内,就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
B. B.计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
C. C.只要空机重量和重心在允许范围内,飞机的实用重量不超出最大重量限制,就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
D. D.只要空机重量和重心在允许范围内,则按技术规范给出的各种装载方案装载,都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
A.将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。
B. 将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。
C. 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到基准面力矩之和。
D. 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载重到基准面力矩之和。
A.装载到飞机上的燃油,乘客,行李,货物,空勤组生活用水等各种重量加起来就得到飞机载重后的重量
B. 将空机重量和装载到飞机上的燃油,乘客,行李,货物,空勤组生活用水等各种重量加起来就得到飞机载重后的重量
C. 速度在3~8M/s的转动,应使用滴油润滑法
D. 实用重心的位置是总力矩除以空机重量
A.机移走后在秤盘上各种垫块,轮挡,沙袋等重量
B. 读出并记录各称重点磅称读数,称重时使用的称重点到基准面的距离,飞机移走后在秤盘上各种垫块,轮挡,沙袋等重量
C. 重心的位置
D. 读出并记录各称重点磅称读数
A.装载好的飞机,其空机重心应该在飞机实用重心范围内
B. 装载好的飞机,其实用重心应该在飞机实用重心范围内
C. 确定空机重量和空机重心关系到飞机飞行安全
D. 装载好的飞机其实用重心应该在飞机空机重心范围内
A.现行的飞机空机重量、空机重心位置和“实用装载”重量。
B. 对不属于规定必具的设备的拆卸或安装工作。
C. 飞机的使用工作时间。
D. 实用重心范围。
A.飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。
B. CAR-25部规定:飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。
C. 实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。
D. 飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定。
A.109.35处,-0.04处
B.110.43处,+0.02处
C.110.83处,-0.02处
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