机组可以通过哪种方式脱开自动驾驶()
A.1+2+3+4
B.1+3+4+5
C.1+2+4+5
D.2+3+4+5
A.1+2+3+4
B.1+3+4+5
C.1+2+4+5
D.2+3+4+5
A.只能通过按下自动驾驶脱开开关的方式
B. 只能通过按下自动驾驶“P/RST”开关的方式
C. 只能通过重新接通自动驾驶的方式
D. 按下自动驾驶舱脱开开关,或按下自动驾驶“P/RST”开关,或重新按通自动驾驶
A.只能通过按下自动驾驶脱开开关的方式
B.只能通过按下自动驾驶“P/RST”开关的方式
C.只能通过重新接通自动驾驶的方式
D.按下自动驾驶舱脱开开关,或按下自动驾驶“P/RST”开关,或重新按通自动驾驶
A.正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非额定的N1模式
B.自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的
D.自动推力接入(ENGAGE)后,由EE来控制接通(ACTIVE)逻辑
A.自动油门功能(包括α平台)在剩余飞行阶段丧失。
B.无任何影响(动作持续太长)。
C.自动油门系统脱开,但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。
在自动驾驶接通时使用副翼配平
A.配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来
B.会使自动驾驶脱开
C.会失去配平状态,而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的滚运动
D.自动驾驶不会脱开,但飞机会出现短暂的横滚
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