用百分表检验工件端面对轴线的垂直度时，若端面圆跳动量为零，则垂直度误差（)。

精车端面时，若工件端面的平面度和垂直度超差，则与机床有关的主要原因是中拖板对主轴轴线的垂直度误差较大。( )

A.两者的被测要素都是端面，基准都是轴心线

B.只有端面圆跳动才能控制回转体端面形状误差

C.被测端面存在圆跳动，必然存在垂直度误差

D.端面圆跳动可以控制被测端面的垂直度误差和平面度误差

A.主轴径向圆跳动(径向跳动)

B.主轴轴向圆跳动(轴向窜动)

C.横向导轨的直线度误差

D.横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差

车削时,工件端面与轴线的垂直度要求,取决于车床横溜板导轨与工件回转轴线的垂直度。()

检测汽车离合器从动盘时，只要测量其（）误差即可。

A.端面平面度

B.圆度

C.端面圆跳动

D.端面垂直度

A.径向圆跳动公差可控制圆误差

B.端面圆跳动公差可控制端面对基准轴线的垂直度误差

C.径向全跳动公差可控制被测要素的圆柱度误差

D.端面全跳动公差可控制端面对基准轴线的垂直度误差

A.轴向窜动

B. 径向圆跳动

C. 端面跳动

端面跳动公差和端面对轴线垂直度公差的作用完全一致。( )