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[单选题]

【单选题】为降低动车组车内噪声,以下()可削弱噪声源声强。

A.采用橡胶风挡,可减小撞击声

B.车内选用吸声效果好的高分子聚合材料

C.采用双层车窗

D.在车体金属(如地板)表面涂刷防振阻尼层

提问人:网友awawaw 发布时间:2022-01-07
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第1题
随着动车组运行速度的高,噪声也将增大。一般情况下,速度每提升10Km/h,噪声相应增加()。为了降低车内噪声,一方面要削弱噪声源噪声强度,另一方面要提高车体的隔声性能。

A. 1—2dB

B. 3—4dB

C. 5—10dB

D. 10—20dB

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第2题
动车组按动力类型分可分为:内燃动车组 、电力动车组。
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第3题
电力牵引方式是以电力作为牵引动力的牵引方式。
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第4题
CRH380B动车组车端连接内风挡为()。

A. 结构、参数与CRH380BL完全相同,可互换。

B. 结构、参数与CRH380BL完全相同,折棚风挡底部比CRH380BL多一根地线,不能与BL互换。

C. 结构及安装尺寸同CRH380A一致

D. 结构及安装尺寸同CRH1A一致

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第5题
CRH2型动车组车内通道宽度为()。

A. 590mm

B. 600mm

C. 580mm

D. 610mm

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第6题
动车组车内空气环境的特点不包括()。

A. 车厢空间相对狭小

B. 车窗所占比例相对较小,不易受阳光直射

C. 列车单位空间的外表面积大,与外界的热交换量大

D. 列车内的人员密度大

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第7题
动车组(名词解释题)

动车组

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第8题
CRH380B动车组车内环境控制系统客室空调机组为()。

A. 采用安装在车顶的车顶单元式空调机组,备用,维修,冗余功能较多;

B. 在CRH3C基础上进行改进优化,取消液路电磁阀与送风阀门,冷凝风机框架材质改为碳钢。

C. 铁科院设计,各车型通用。

D. 功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更

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第9题
【单选题】动车组车体的承载方式为( )

A、底架承载

B、底架侧墙共同承载

C、整体承载

D、骨架承载

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第10题
【填空题】动车组车体按材质分为( )、( )、( )。
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