隧道支护结构设计中岩体力学方法认为承载主体为()。
A.围岩
B. 围岩与支护共同承载
C. 衬砌结构
D. 支护结构
A.围岩
B. 围岩与支护共同承载
C. 衬砌结构
D. 支护结构
A.该模型又称为围岩—结构模型或地层-结构模型;
B. 这个模型中围岩是直接的承载单元,支护结构只是用来约束和限制围岩的变形。
C. 这个模型需确定围岩的初始应力场以及材料非线性特性的各种参数及其变化情况。与荷载-结构模型相比该模型考虑的因素少一些。
D. 在这个模型中有些问题是可以用解析法求解,但绝大部分问题必须依赖数值方法,尤其是有限单元法。
A.锚杆和锚固区岩体相互作用形成统一承载结构
B.锚杆支护可提高锚固体力学参数
C.锚杆支护可显著提高锚固体峰值强度和残余强度
D.锚杆支护可改变围岩应力状态,增加围压
A.岩体是隧道结构体系中的主要承载单元,所以在施工中必须充分保护岩体,尽量减少对它的扰动,避免过度破坏岩体的强度。
B.为了充分发挥岩体的承载能力,应充分允许岩体的变形。
C.为了改善支护结构的受力性能,施工中应尽快使之闭合,形成封闭的筒形结构。
D.在施工的各个阶段,应进行现场量测监视,及时提出可靠的、数量足够的量测信息。
A.岩体是隧道结构体系中的主要承载单元,所以在施工中必须充分保护岩体,尽量减少对它的扰动,避免过度破坏岩体的强度。
B. 为了充分发挥岩体的承载能力,应充分允许岩体的变形。
C. 为了改善支护结构的受力性能,施工中应尽快使之闭合,形成封闭的筒形结构。
D. 在施工的各个阶段,应进行现场量测监视,及时提出可靠的、数量足够的量测信息。
A.围岩是隧道结构的主要承载部分
B.第一次柔性衬砌与围岩共同工作
C.第二次衬砌承受荷载作用
D.设置锚杆可提高原岩体强度
E.初次支护的作用是保持围岩的自承状同
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