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第2题
散热器表面脏污会导致()。
A.发动机冷却液温度过高
B. 空调系统无法起动
C. 发动机机油温度过高
D. 发动机异响
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第3题
当()时,电控发动机ECU会进入过热保护模式,限制发动机功率。
A.冷却液温度过高
B.机油温度过高
C.散热器堵塞
D.进气温度过高
E.燃油滤清器堵塞
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第4题
变矩器仍能进入锁止工况是()所致。
A.锁止电磁阀密封不良;
B. 锁止继动阀卡滞在工作端;
C. 发动机冷却液温度传感器线束脱落;
D. 变速器油温过高。
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第5题
冷却液不足会造成发动机工作时温度过高。此题为判断题(对,错)。
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第6题
发动机处于大负荷且不稳定情况下工作时,会造成冷却液温度和油温(),润滑油粘度()的不良现象。
A.过高,下降
B. 过高,增加
C. 过低,下降
D. 过低,增加
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第7题
那种情况会出现红色报警?()A.冷却液温度过高;B.发动机机油油位过低;C.高级钥匙不在车内;D.ESP报
那种情况会出现红色报警?()
A.冷却液温度过高;
B.发动机机油油位过低;
C.高级钥匙不在车内;
D.ESP报警。
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第9题
由于发动机的冷却系统是有压力的,同时分为大循环及小循环,在更换冷却液后,一般会发车至发动机大循环开启(冷却系统压力正常)才能准确判断是否加入合适高度的冷却液。发动机的缸壁周围都是水道,水道内流动防冻液,此为小循环,当发动机负荷加大,节温器探知水道内的防冻液温度过高就会自动开启让车头的散热器内的防冻液与水道的防冻液流动起来,此为大循环。此时的防冻液的冷却就靠车头撞风散热及散热器后的电子风扇散热()A.正确B.错误
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