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[多选题]

以下属于发动机配气机构气门传动机构零件的是()

A.气门

B.导管

C.挺柱

D.推杆

E.气门摇臂

提问人:网友lwhsy59 发布时间:2022-01-06
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  • · 有5位网友选择 D,占比50%
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匿名网友 选择了C
[227.***.***.104] 1天前
匿名网友 选择了D
[130.***.***.246] 1天前
匿名网友 选择了D
[1.***.***.195] 1天前
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[206.***.***.249] 1天前
匿名网友 选择了C
[26.***.***.215] 1天前
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[19.***.***.244] 1天前
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[202.***.***.42] 1天前
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[174.***.***.12] 1天前
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[66.***.***.2] 1天前
匿名网友 选择了C
[236.***.***.246] 1天前
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更多“以下属于发动机配气机构气门传动机构零件的是()A.气门B.导…”相关的问题
第1题
以下属于发动机配气机构气门气门组零件的是()

A.气门

B.推杆

C.气门弹簧

D.气门锁夹

E.挺柱

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第2题
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零件中()不属于气门组。A.气门弹簧B.气门导管C.

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零件中()不属于气门组。

A.气门弹簧

B.气门导管

C.气门挺柱

D.气门锁环

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第3题
发动机气门间隙过小,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击,造成整个配气机构运转不平稳,噪声增大()
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第4题
属于发动机配气机构的零件是()。

A.飞轮

B.气门座

C.连杆

D.气缸盖

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第5题
气门间隙过大或过小对内燃机工作循环有何影响?

A.间隙过小,发动机在热态下可能会发生漏气现象,导致功率下降,甚至烧坏气门。

B.间隙过大,发动机在热态下可能会发生漏气现象,导致功率下降,甚至烧坏气门。

C.间隙过大,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击,造成整个配气机构运转不平稳,噪声增大,且使气门开启持续时间减少,充气和排气不充分。

D.间隙过小,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击,造成整个配气机构运转不平稳,噪声增大,且使气门开启持续时间减少,充气和排气不充分。

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第6题
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中()属于气门组

A.气门弹簧

B.气门导管

C.气门挺柱

D.气门锁环

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第7题
发动机的配气机构是由气门和气门传动机构组成。()
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第8题
发动机的配气机构是由()和气门传动组组成。
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第9题
气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据确定。一般冷态下,进气门间隙为mm,排气门间隙为mm。间隙过小,发动机在热态下会使气门与气门座,发生漏气现象,导致功率下降,甚至烧坏气门;间隙过大,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生严重,造成整个配气机构运转不平稳,噪声增大,同时会造成气门开启的下降,使进气阻力增加,量减少,排气阻力增加,排不干净

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第10题
发动机配气机构由 和气门传动组两部分组成。
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