抛斗挖渣作业时，应如何操作？

A.1m

B.1.5m

C.2m

D.2.5m

A.泥层厚的一侧

B. 泥层薄的一侧

C. 主流一侧

D. 挖槽边线

E. 挖槽中心线

A.操作司机应正确判断船的卸载情况、潮位升降变化，防止抓斗和船舱碰撞

B.作业时，支持钢丝绳应松紧适度，以防止抓斗倒伏;如出现抓斗倒伏或钢丝绳过松，应缓慢闭斗或提升抓斗

C.抓斗起升时，应逐渐加档，控制钢丝绳弹跳

D.操作司机抓斗抛斗作业

疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。 航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。 港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m。自航驳和l000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。 疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和l000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

【问题】 1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，由此带来的显著优势及其不足之处是什么？ 2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件？ 3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔？并说明理由。 4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价？ 5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑到施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

A.严禁勺斗载人、砸大块和起吊重物

B.勺斗回转时，必须离开采掘工作面

C.反铲上挖作业时，应当采取安全技术措施

D.严禁装载铁器等异物和拒爆的火药、雷管等

A.挖掘机临时锚定

B. 严禁在伸臂及挖斗下面通过或逗留

C. 严禁人员进入斗内，不得利用挖斗传递物件

D. 暂停作业时，应将挖斗放到地面

A.应避让作业点周围的障碍物及架空线

B.禁止人员进入挖斗内，禁止在伸臂及挖斗下面通过或逗留

C.暂停作业时，应将挖掘机熄火

D.挖掘机作业时，在同一基坑内不应有人员同时作业

度不得大于1.5m。 ()

A．正确

B．错误