更多“()设在车体和构架之间,用来衰减车辆垂向的振动。”相关的问题
第1题
不是设在构架横梁中部的上方,用来限制车体和构架之间的横向位移()
A.空气弹簧
B.橡胶横向止档
C.垂向止档
D.层叠簧
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第2题
在转向架构架与车体底架之间布置摩擦减振器,其作用是为了衰减车体的垂向振动()
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第3题
在转向架构架与车体底架之间,装设有侧向摩擦减振器,其作用是衰减车体的垂向振动。此题为判断题(对,错)。
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第4题
韶山4改电力机车在转向架构架与车体底架之间,装设有侧向摩擦限制器,其作用是衰减车体的垂向振动()
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第5题
韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间,装设有侧向摩擦限制器,其作用是衰减车体的垂向振动。
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第6题
在牵引梁和构架之间设有垂向止挡,当需要对车辆进行起吊时,在吊起车体的同时,由于垂向止挡的作用,使得转向架也一同被起吊()
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第7题
轮对轴承装置:作为联系构架(或侧架)和轮对的关节部分,其主要作用是将轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动,并传递垂向、纵向、横向等多种复杂载荷,适宜的轮轴设计不仅可以减少车辆蛇行运动失稳,还能减小轮对与钢轨之间的载荷冲击。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
转向架二系垂向液压减震器安装在构架和()之间
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第9题
车辆垂向向力的传递路线:车体—>一系簧—>构架—>二系簧—>轴箱—>轮—>轨道()
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第10题
轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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