日常定损中,对受损部件采取以下方式()
A.操纵系统中转向操纵系统与制动系统遭撞击损伤后从安全的角度出发多以更换修复。
B.进气系统因撞击破损和变形以修复为主。
C.前风窗玻璃及附件(前风窗玻璃、前风窗玻璃密封条及饰条、内视镜等)因撞击损坏基本上以更换修复为主。
D.雨刮系统(雨刮片、雨刮臂、喷水壶、雨刮联动杆、雨刮电动机、喷水管等) 因撞击损坏的,主要以更换更换为主。
E.雨刮喷水电动机、喷水管和喷水嘴因撞坏的情况较少出现,若撞坏以更换为主。
A.操纵系统中转向操纵系统与制动系统遭撞击损伤后从安全的角度出发多以更换修复。
B.进气系统因撞击破损和变形以修复为主。
C.前风窗玻璃及附件(前风窗玻璃、前风窗玻璃密封条及饰条、内视镜等)因撞击损坏基本上以更换修复为主。
D.雨刮系统(雨刮片、雨刮臂、喷水壶、雨刮联动杆、雨刮电动机、喷水管等) 因撞击损坏的,主要以更换更换为主。
E.雨刮喷水电动机、喷水管和喷水嘴因撞坏的情况较少出现,若撞坏以更换为主。
就受损机动车辆定损方式而言,根据不同的损失程度和承保方式正确的定损方式有以下几种:()
(A)修复定损,采取材料费+人工工时费的方式,需有更换件的清单和金额;
(B)符合条件推定全损,采取出险时实际价值-残值的方式;
(C)一次性包干修理;无需更换件清单和金额,协商确定包工包料的总修理金额;
(D)损失程度比例确定方式,根据保险金额按损失程度比例确定损失金额;
A.结构复杂,不便于日常维护保养
B.利用转辙机内部部件对道岔的可动部分进行间接锁闭
C.当列车通过道岔产生冲击时,转辙机内部部件不易受损
D.两根尖轨之间没有连接杆,使尖轨的整体刚性大幅度下降
A.受损车辆解体后,如发现尚有因本次事故损失的部位没有定损的,经定损员核实后,可以追加修理项目和费用
B.受损车辆修理前被保险人应当会同保险人检验,协商确定修理项目、方式和费用。否则,保险人有权重新核定但无权拒绝赔偿
C.换件残值应合理作价,如被保险人接受则在定损金额中扣除,如被保险人不愿意接受,则保险人拥有处理权
D.遭受保险责任范围内的损失后,未经必要修理继续使用被保险机动车,致使损失扩大的部分无需定损但要给予注明
A.可以修复的部分损失,以将保险财产修复至其基本恢复受损前状态的费用扣除残值后的金额为准
B.全部损失或推定全损,以保险财产损失前的实际价值扣除残值后的金额为准
C.任何属于成对或成套的设备项目,若发生损失,赔偿责任不超过该受损项目所属整对或整套设备项目的保险金额中所占的比例
D.被保险人为减少损失而采取必要措施所产生的合理费用
A.事故车辆仅外观件受损,不需进厂拆检,视频在线后15分钟内完成定损
B.5千元至1万元(含),拆检后1个工作日内完成定损
C.1万元至3万元(含),拆检后3个工作日内完成定损
D.3万元至10万元(含),拆检后6个工作日内完成定损
E.10万元以上案件拆检后8个工作日内完成定损
F.稀有车型、特大案件主动与客户约定定损完成时间,在约定时效内定损完成
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