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[判断题]

内移的跑道入口只影响向该跑道入口进近的可用着落距离,不影响所用相反方向运行的公布距离()

提问人:网友154336271 发布时间:2022-10-06
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第1题
有入口内移的跑道,从进近方向看,从跑道起点至内移后的跑道入口之间的跑道边灯的颜色在进近方向显示绿色。()
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第2题
跑道入口识别灯应该为每分钟60至()次的白色闪光灯,且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到。

A.50

B. 120

C. 200

D. 250

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第3题
跑道入口识别灯应该为每分钟60至()次的白色闪光灯,且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到

A.50

B.120

C.200

D.250

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第4题
一般情况下,设置跑道边灯的跑道,必须设置()。只有在跑道入口内移并设有跑道入口翼排灯的非仪表和非精密近进跑道才可以不设。
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第5题
跑道入口识别灯为白色闪光灯,且灯光只能在跑道进近的方向看到。()
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第6题
背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I 类精密进近仪表着陆系统和I

背景资料

某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I 类精密进近仪表着陆系统和I 类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI 系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯,跑道入口灯和跑道入口翼排灯,跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口须内移200 m,其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定l0%时,其超过部分按每立方米35元结算。

在实际施工过程中,因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3 天;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期l 天。工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题

1.跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

2.跑道入口内移后,如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?

3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

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第7题
(一)背景资料 某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密

(一)

背景资料

某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯,跑道入口灯和跑道入口翼排灯,跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口须内移200 m,其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定l0%时,其超过部分按每立方米35元结算。

在实际施工过程中,因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期l天。工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题

1.跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

2.跑道入口内移后,如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?

3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

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第8题
跑道入口灯为向跑道进近方向发红色光的单向恒定发光灯。()
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第9题
跑道入口灯为向跑道进近方向发()色光的单向恒定发光灯。

A.红

B.绿

C.蓝

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第10题
绘制精密进近地形图时,在平面图上对于进近灯光设施应:().
绘制精密进近地形图时,在平面图上对于进近灯光设施应:().

A.从跑道入口沿跑道中心线延伸的全长标在平面图上

B.从跑道入口沿跑道中心线延伸的全长标在剖面图上

C.不必在平面图上标绘,只须在剖面图上标绘即可

D.不必在剖面图上标绘,只须在平面图上标绘即可

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第11题
影响跑道通过能力的因素主要有

A.飞机的组合情况

B.各级飞机的进近速度

C.从进入点至跑道入口的共用进近航道长度

D.最小空中交通时间间隔规划

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