更多“如果点火温度过高,持续时间长,表层混合料产生过熔,将给烧结生…”相关的问题
第1题
如果点火温度过高,持续时间长,表层混合料产生过熔,将给烧结生产带来什么后果?
点击查看答案
第2题
点火温度过高的弊端是恶化()。
A.煤气单耗上升
B.料层透气性
C.点火时间过长
D.表层烧结矿变脆
点击查看答案
第3题
点火温度过高,造成表面过熔带来的弊端是()使返矿量增加。
A、恶化料层透气性
B、表层变脆
C、台车速度慢
D、表面热量过剩
点击查看答案
第4题
对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料并取较高的设计空隙率。
点击查看答案
第5题
对冬季温度低且低温持续时间长的地区,或者重载交通较少的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙。
点击查看答案
第6题
烧结过程是以在混合料表层的()点火开始的。
点击查看答案
第7题
厚料层烧结时,表层烧结矿所占比例减少,点火温度可适当()。
点击查看答案
第8题
在冰淇淋加工中,如果混合料加热温度过高、时间过长,或原料酸度过高,则冰淇淋会出现()。
点击查看答案
第9题
用蜡封法测定沥青混合料的毛体积密度,如果石蜡的温度过高,进入开口空隙的蜡就越多,试验结果就会偏大。()
点击查看答案
第10题
热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。
点击查看答案